La obra de ampliación del tranvía desde San Bernardo al centro comercial de Nervión acabará de forma completa -tanto en su tramo de San Francisco Javier como en Luis de Morales- "en el primer trimestre de este año", así lo ha confirmado este lunes el alcalde, José Luis Sanz, mientras está pendiente de resolverse aún la incógnita sobre en qué momento el Ayuntamiento de Sevilla recepcionará los vagones de tren de esta ampliación.
En una entrevista en la cadena Ser recogida por Europa Press, el primer edil ha confirmado que el Consistorio "está a la espera" de esos nuevos vagones para poder concretar la fecha de la puesta en funcionamiento de la ampliación del Metrocentro, aunque la estimación es que la obra en sí se termine en el primer trimestre de este 2024.
Hace solo unos días, a finales de diciembre, el regidor hispalense avanzaba esta previsión tras subirse a uno de los trenes del tranvía para comprobar el funcionamiento de la nueva infraestructura que ha iniciado ya la fase de pruebas de la ampliación del recorrido entre San Bernardo y la parada de Eduardo Dato.
El objetivo de esperar a los nuevos trenes es el de ofrecer un servicio de calidad desde su puesta en funcionamiento si bien el Ayuntamiento está intentando agilizar su llegada. No obstante, aún queda por finalizar las obras correspondientes al corredor verde que está ejecutando Emasesa en el eje de San Francisco Javier-Luis de Morales.
Cabe recordar que las obras de ampliación del tranvía en su primera fase hasta Nervión comenzaron en marzo de 2022. Este nuevo tramo, de 1,4 kilómetros, constará de tres nuevas paradas: San Francisco Javier, Eduardo Dato y Luis de Morales, esta última provisional hasta la construcción de la definitiva en Kansas City. El conjunto de actuaciones de obra civil, instalaciones y equipamiento de paradas ha supuesto una inversión de 23.797.898 euros.
Infraestructuras pendientes
Por otro lado, Sanz ha manifestado que está a la espera también de una respuesta del ministro de Transportes, Óscar Puente, en relación a la carta remitida por el gobierno municipal para abordar algunas de esas infraestructuras pendientes desde 1992 y que son "un clamor".
En este punto, ha citado el cierre de la SE-40, la mejora del servicio de Cercanías y la conexión ferroviaria entre Santa Justa y el aeropuerto. Sobre la SE-40, ha reiterado que su opción es la de los túneles para el tramo entre Dos Hermanas y Coria, máxime cuando, ha sostenido, la decisión del puente obedece a la intención del Gobierno central de "ahorrar" 500 millones de euros, un gasto que en otras capitales como Madrid y Barcelona "no se cuestiona".
Sobre la petición de los vecinos de la Ronda Urbana Norte de que ésta sea soterrada cuanto antes para evitar más accidentes, el alcalde ha asegurado que está encima de la misma mesa en la que se aborda con la Junta de Andalucía la obras del tramo norte de la línea 3 del Metro que, a su paso, por Pino Montano van en paralelo con la Ronda Urbana Norte.
Pasarela de Altadis: "no me disgusta"
Tras rechazar la Comisión de Patrimonio la pasarela presentada por el grupo que impulsa el nuevo desarrollo urbanístico en el complejo de Altadis, en Los Remedios, el alcalde ha subrayado que el nuevo diseño que baraja la compañía "no me disgusta" ya que frente al anterior -"estridente", según sus palabras-, el nuevo es "más normal".
En otro orden de cosas, Sanz ha defendido la presencia de Sevilla en la Feria Internacional del Turismo (Fitur), que se celebra este mes de enero en Madrid, en un expositor propio porque tiene "discurso y agenda propios". "La oferta de la provincia de Sevilla es un complemento perfecto" a la que ofrece la capital, ha remarcado el alcalde, para el que Sevilla pese a "tenerlo todo, no se vende sola".
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