El GLC 300 de 4Matic es híbrido enchufable y sí, es diésel. Con ello consigue consumos más reducidos a pesar de contar con 333 CV y tracción total. Os contamos las claves que lo diferencian, y le ponemos nota final.
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La segunda generación del Mercedes-AMG GLC Coupé ya está aquí, y aunque dicen adiós a los motores V8 o V6 que tanto han dado a AMG en su historia, no renuncian a la potencia: hasta 680 CV y etiqueta Eco.
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Este llamativo CLA Concept presentado por Mercedes-Benz adelanta cómo serán los modelos venideros. Estrena motor eléctrico propio de Mercedes-Benz con 238 CV y ofrece una autonomía eléctrica de más de 750 kilómetros.
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Los dos modelos de acceso a la familia 100% eléctrica EQ de Mercedes-Benz se renuevan. Ambos lucen diseños actualizados, más equipamiento de serie, mejoras en varios aspectos y, en el caso del EQA, una mayor autonomía.
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Tras casi una década, la firma de la estrella acaba de presentar la segunda generación de su AMG GT, que llega con novedades como la tracción total o las dos plazas traseras; pero que mantiene los V8 biturbo como seña de identidad.
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Desde 140.881 euros puedes hacerte con el AMG C 63 S E Performance 4Matic, un modelo que se convierte en el C más potente de siempre gracias a su mecánica híbrida enchufable de 680 CV, que también le da la etiqueta Eco de la DGT.
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Mercedes-AMG ha presentado las versiones más deportivas de su GLC. Son dos, ambas electrificadas y con un motor de cuatro cilindros, uno con tecnología microhíbrida y otro siendo híbrido enchufable, aunque sin etiqueta 'Cero' éste...
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Esta nueva función permite adelantar automáticamente a los vehículos más lentos y hacer el cambio de carril de forma totalmente autónoma, aunque eso sí, con las manos siempre en el volante, porque es un nivel 2 de conducción autónoma.
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El nuevo CLE Coupé, del que habrá versión Cabriolet en 2024, llegará con motores Mild-Hybrid diésel y gasolina, un seis cilindros de 381 CV, una versión híbrida enchufable con 100 kilómetros de autonomía y la variante AMG de 670 CV.
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