El juez pide el manual del MD-82 para saber si los técnicos hicieron bien su trabajo

Primero imputa a los tecnicos y ahora pide el manual. Que crack el juez, primero dispara y luego pregunta, tanto estudiar para esto.

Una cosa es el libro de mantenimiento y otra el manual del aparato.

El Juez nunca podría llegar a entender el manual, salvo que hubiera estudiado ingeniería aeronáutica y además fuera un experto en aviónica.

Pero es de alabar su interés, siempre que lo mantenga, que no se ponga en huelga, y que no se tire diez años instruyendo el caso, o que pida el traslado porque el trabajo le mata..

Un manual de servicio técnico no sirve nada más que para hacer reparaciones, y es tan complicado que solo lo comprenden los tecnicos de mantenimiento.
No comprendo que va a sacar en claro aunque lo lleguase a entender.

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El juez lo va aflipar se creera que es como el manual del dvd

Si el Juez no cuenta con colaboradores expertos en Ingeniería Aeronautica y mas discretamente, técnicos en dicha aeronave, le sera completamente imposible entender o llegar a sacar nada en claro del manual que ha solicitado.

Pero referente a todo este este aspecto yo ya hice en este foro un comentario relacionado a engañar a la maquina haciéndola creer que estaba en vuelo y, parece ser que estaba tristemente en lo cierto, ya que todo apunta a que por esos lares va el asunto.

Que acaben con estas noticias ya por favor.



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EFECTOS DEL ACCIDENTE
Hola, creo que el tragico accidente de Spanair ha demostrado algo que hace tiempo me temia:
Ya no existen las compañias aereas, existen compañias de "servicios aereos", me explico.
Debido al post 11-S y 11-M las medidas de seguridad de extremaron hasta límites exagerados,
a veces diria que ridiculos(no entiendo porque se trata de terrorista a una señora mayor por su lima de uñas o a un joven por una pua de guitarra;
ya que si bien las medidas son "extremas"solo van en un sentido ---> en convertir en "sospechoso" al pasajero.
Las medidas de seguridad en pista o de mantenimiento del avion se han "rebajado" por culpa de los costes.
Con lo cual tenemos la conocida "doble moral" de la politica neo-liberal:
- Hago que mis clientes se descalcen, sean cacheados, les reviso su equipaje de mano........da igual si vuelan cada semana.
- No les dejo entrar con nada de liquido o metal, pero luego, en las tiendas pueden comprar litros y litros o espadas toledanas.
- No cotejo datos con otras compañias ni con ese vestigio del pasado llamado AENA, para agilizar los tramites
- Me da igual mis clientes porque, al fin y al cabo, le puedo echar la culpa a Aena.
- Doy los datos a los gobiernos, pero no creo una base de datos, para agilizar los tramites.
Señores , no se cuantos millones de euros cuestan esas "Orwellianas" medidas de seguridad, ni lo quiero saber
pero si me gustaria saber cuanto hubiera costado el mantenimiento correcto del avion de Spanair.
Es muy facil hablar de "rebajar costes" "aumentar la seguridad""cumplir las normas de seguridad";
pero señores, no somos paquetes, somos personas y, creo que clientes.

Atentamente.
Enrique Garcia Perez

Me estoy viendo un "corta el cable que así no pita la alarma de la cabina" al más puro estilo de chapuza española tan clásica por estos pagos siempre y para todo. Alguno sostendrá que la ministra de Fomento debió de estar en la pista viviglando a los operarios...pero son los mismos que decían que lo del Prestige eran hilillos que se solidificaban en contacto con el agua.

SI YO SÉ QUE EL RAT Y LOS FLAPS TIENEN UN PUNTO EN COMÚN ( EL RELÉ R-2-5) NO AUTORIZO EL DESPEGUE. ¿NADIE LO SABÍA?. CON TAL DE AHORRAR COSTES EN PERSONAL FORMADO(INGENIEROS MECÁNICOS) NOS HACEN JUGARNOS LA VIDA.