La futura estación de Cercanías-Imperial está más cerca de convertirse en realidad. La construcción de un nuevo apeadero en el Pasillo Verde, antiguo corredor ferroviario de la capital, se anunció ya en 2016, pero en los últimos siete años los pasos para convertirla en realidad han sido escasos y muy lentos. Ahora, Adif acaba de lanzar una licitación de 1,9 millones de euros para redactar el proyecto constructivo y los informes de desarrollo de un apeadero que estará situado en el paseo de los Melancólicos a la altura de la calle de Jemenuño.

La nueva estación contará con un andén central subterráneo y en la intersección de las citadas vías se levantará un edificio de acceso vertical. Según adelantó 'La Información', los plazos de construcción se demorarán unos años porque no se espera que comiencen hasta 2026. De acuerdo con Adif, la futura parada estará a mitad de camino entre las actuales de Príncipe Pío y Pirámides. 

"Permitirá mejorar la funcionalidad global de la línea ferroviaria y supondrá una mejora en la accesibilidad al transporte público de los vecinos del barrio", ha señalado la entidad pública en un comunicado. Los vecinos de la zona, en crecimiento por las promociones de vivienda que se están levantando en los terrenos del estadio Vicente Calderón, tendrán a su disposición las líneas C-1, C-7 y C-10, lo que supone una "conexión directa" con los principales nodos de la red de Cercanías: Príncipe Pío, Atocha, Nuevos Ministerios y Chamartín.

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Adif ha dividido el contrato en dos etapas: 24 meses para la redacción de los diferentes proyectos (estudio de alternativas y viabilidad, proyecto básico y de construcción) y otros 12 meses adicionales para prestar asistencia técnica durante las obras. "Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder)", ha agregado la entidad pública adscrita el Ministerio de Transportes. 

Un antiguo corredor de mercancías

La futura estación Cercanías-Imperial se ubicará en una de las zonas de la capital que mayor transformación sufrió en las últimas décadas del siglo XX. El Pasillo Verde se construyó para sustituir la antigua vía férrea que unía las estaciones de Príncipe Pío y Delicias. Donde ahora hay un bulevar, antaño circulaban trenes de mercancías. La clausura de esta línea supuso la demolición de dos estaciones, Peñuelas e Imperial, ésta última utilizada para la distribución de tráficos de carbón para las antiguas cocinas y calderas de Madrid. 

Adif

"La necesidad de recuperar la vía de contorno para servicios de Cercanías propició la construcción de un túnel bajo el Pasillo Verde", recuerdan los pliegos del proyecto. Se acondicionaron dos apeaderos existentes, los de Príncipe Pío y Delicias, y se edificaron dos nuevos, en Méndez Álvaro y Pirámides. "El cierre del anillo formado por las estaciones de Atocha, Chamartín y Príncipe Pío, con la puesta en servicio de este tramo, data de 1996", recuerdan los documentos, que a su vez mencionan que ya en 1999 el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y Renfe elaboraron un estudio que analizaba la oportunidad y viabilidad de construir 16 nuevas estaciones de Cercanías, entre ellas la de Imperial. 

En 2016, la entonces ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, anunció la construcción de tres nuevas estaciones de Cercanías en la capital: O'Donnell, Paseo Imperial y Campo de las Naciones. En 2020, vuelve a publicitarse un estudio de análisis sobre la implantación del nuevo apeadero en Imperial y ahora, tres años después, cuando Adif ha decidido licitar el proyecto constructivo que acerca más a la realidad la futura estación de Cercanías-Imperial.