El concurso convocado por Renfe para la compra de hasta 30 trenes de alta velocidad ha entrado en su recta final. Los fabricantes españoles CAF y Talgo son los que se disputan el contrato de suministro y su posterior mantenimiento al presentar las mejores ofertas. Talgo ha presentado la mejor oferta técnica, mientras que CAF ha ofertado la mejor propuesta económica.

Tras abrir este martes las ofertas, Renfe repasará los datos para determinar el adjudicatario final del contrato, el mayor de la historia de la compañía con un importe superior a los 2.600 millones de euros, y ratificarlo en un consejo de administración a finales de semana.

El denominado 'contrato ferroviario del siglo', por el que también compitieron Siemens y Alstom, supone la fabricación y suministro a Renfe de quince nuevos trenes AVE y un pedido adicional de quince más que la operadora irá solicitando por lotes de cinco unidades en función de sus necesidades. Además incluye el posterior mantenimiento de los vehículos. Bombardier también optó a hacerse con él pero fue descalificado en la anterior fase del proceso.

Con esta compra Renfe pretende dotarse de una flota necesaria para atender el aumento de la demanda de viajeros prevista en los próximos años. "Con este concurso público no sólo hemos querido hacernos con un buen tren, sino también con el mejor tren en términos de eficiencia y coste", subrayó la directora general de la compañía.

Renfe busca un tren de gran capacidad, como mínimo de 400 plazas, y de una velocidad de 320 kilómetros por hora, que elegirá entre modelos más punteros del mundo.