Spanair, el Plan Alfa y el caos operativo

Pues ya hay 6 incidentes ocurridos con aviones Spanair mD80.

en colonia el 20 de agosto de 2008 un avion Spanair tuvo que abortar por fuego en la cabina. Desde entonces, ha habido muchos incidentes, como ejemplo el de la semana pasada en Canarias.

Quizas Spanair no tenga la culpa, sino el gobierno al dejar volar estos aviones? realmente se cumple con la ley, o seguimos viviendo en una republica bananera?

20 de agosto del 2004!

Comienzan a echar palabreria la compañia para salir indemne de todo esto...
Lo supe desde el primer dia, cuando hablaria alguien defendiendo a la compañia?...

Y aqui lo tenemos... no si al final es la mejor del mundo y todo, tiene los aviones mas seguros del mundo y los trabajadores son los unicos en españa que hacen las huelgas al reves de los demas...

porqué no esperamos a que se desvelen los resultados de las investigaciones en vez de hacer suposiciones alegremente cuando la mayoría no tenemos ni idea de aviones?? por mi novio (que es controlador aéreo) estoy muy familiarizada con el tema de aviones y me sorprende cuántos expertos rondan por aquí...yo, que tampoco soy una experta no me voy a arriesgar a decir nada, para eso hay un equipo de profesionales que se encargarán de esclarecer el suceso, ya vale que si los aviones md-82 no son seguros, que si el avión era muy viejo (para nada) que si los trabajadores estaban de huelga...lo único en lo que voy a opinar, es que un piloto de ninguna manera despega si no está convencido de que no hay ningún problema porque en su sano juicio no pondría la vida en peligro de muchas personas ni por supuesto la suya propia, pero ya dirán las investigaciones

Yo dejé de volar en Spanair desde hace aproximadamente 3 años, cuando mi cinturón de seguridad estaba roto y no enganchaba, a lo que me "recomendaron" que lo amarrara.
Son unos chapuceros, y está claro que si las empresas de bajo coste presionan para que sus aviones salgan, una empresa que está en una grave crisis con más de 1000 despidos sugeridos, es capáz de presionar igual o de mayor forma, al tener más peso que una de bajo coste.

SAS pone en peligro la seguridad aérea
La seguridad aérea está en peligro debido a la intimidación generalizada entre mayores y jóvenes pilotos de SAS en Noruega, escribe noruego Luftfartstillsynet clasificados en un informe tras una inspección.

SAS DEBEN tomar medidas INMEDIATAS, la autoridad y dirigió una feroz crítica de samarbetsklimatet (oficina de reclamaciones laborales), en la cabina del piloto, escribe el diario Dagsavisen el lunes.

"No está muy extendida la intimidación de ambos lados y se ha desarrollado anti-las condiciones sociales que no promueven la seguridad en el puesto de pilotaje", escribe Luftfartstillsynet (AENA en Noruega).

El informe es a partir de marzo 13 del 2008 y SAS en Noruega desde entonces ha sido notificada verbalmente de las medidas de seguridad, diciendo el jefe de inspeccion Kjell Klevan al periódico. En el ínterin, la compañía ha realizado una examinacion de trabajo internos que demuestran que uno de cada cinco pilotos consideró mobbed (intimidacion) o abusos los últimos seis meses.


KJELL KLEVAN CREE QUE la información después de SAS investigación se preocupe aún más.

-- Espero que el SAS de inmediato elabore un plan concreto para la limpieza de su personal.

SAS en Noruega operacionales del director, Dag Falk-Petersen, rechazando los informes de que la intimidación y el mal humor pone en peligro la competitividad de la seguridad aérea.

-- Esto no es un problema de seguridad para nosotros. Hemos llevado a cabo un examen de la Autoridad sobre esto y lo ven como que está satisfecho con la situación.

Muchos de los nuevos pilotos de SAS, hacen sus pruebas de entrenamientos con la compania Spanair, o son desplazados a las pequeñas lineas con trayectos cortos como de la Peninsula a las Islas para practicar el manejo de las aeronaves ya que ellos son pilotos jovenes y sin experiencia (exeptuando tambien el uso de simuladores de vuelo).

La seguridad aerea a disminuido un 30% desde los 80 y principios de los 90, desde el terrible accidente de los rodeos hasta hoy aunque las companias aereas digan de que volar es el tranaporte mas seguro, puede ser cierto, pero cuando una aeronave cae o se estrella mueren mas personas en una sola vez, a la diferencia de un accidente de trafico que siempre mueren unos cuantos. El uso de aeronaves con mas de 15 o 20 años, y una inexperiencia de pilotos jovenes, hace que el factor de riesgo sea aun mayor y mucho mas elevado en las lineas aereas y especialmente en las charter de bajo precio, por el intento de disminuir los costos de empresa, personal y el bajo mantenimiento de sus aeronaves.

Esperemos de que en el futuro, las lineas aereas tengan mas seguridad y piensen mas en las vidas que tienen abordo en sus aviones una vez los pasajeros esten embarcados, y que si algun de los pasajeros se encuentra incomodo o no seguro de realizar un viaje por estado de nerviosismo o algunas otras circunstancias, tengan la oportunidad de bajarse del avion sin ningun problema antes de hacer su despegue.

Mi mas profundo pesame a todos los familiares que han perdido sus seres queridos (D.E.P), y esperemos que hagan mas las lineas aereas por nuestra seguridad.