Los fallos del avión de Spanair se han producido decenas de veces en EE UU

Osea, ke los avisos sonoros, indican ke algo esta fallando.
Entonces se anula el aviso y a volar.
Maleni, donde estan las inspecciones a los aparatos.
Los muertos, ke les den.
No me acordaba, ke accidente con responsables solo el yak42.
Donde estan ahora los comediantes encabezando manifestaciones y haciendo declaraciones por la tele.

Archivos de la NASA ?????

Pero si todavía no se sabe seguro qué fue lo que causó el accidente...

El accidente fue un cumulo de circunstancias. El avion podria despegar sin flaps, pero en ese caso tendria que tener el viento bien de frente y los motores funcionando a pleno rendimiento. Si ademas el viento cambia de direccion y un motor se fastidia tenemos lo que tuvimos.


Pero los flaps por si solos no tiran el avion, de hecho es normal que un avion en vuelo tenga problemas en los flaps y aterrice de emergencia sin problemas.

como mola ver a estos que explican las cosas en plan expertos...como el comentario 4...exponiendo sus conocimientos....
yo soy ingeniero aeronautico pero no voy dejando mi huella cada vez q sale una noticia de estas para que se vea que lo demas son conjeturas y lo mio verdad de la buena...

Sobre todo si la verdad del #4 es una soberana estupidez...cuanto fantasma suelto

"El accidente fue un cumulo de circunstancias. El avion podria despegar sin flaps, pero en ese caso tendria que tener el viento bien de frente y los motores funcionando a pleno rendimiento. Si ademas el viento cambia de direccion y un motor se fastidia tenemos lo que tuvimos.


Pero los flaps por si solos no tiran el avion, de hecho es normal que un avion en vuelo tenga problemas en los flaps y aterrice de emergencia sin problemas."



Macho...pero tu de donde coño sacas que no necestitan los flaps?...tu de verdad crees que si no hicieran falta se montarian en un avion?....todo lo que se instala en un avion tiene su mision, recordemos que lo mas restrictivo en un avion es el peso...no se montan cosas por montar...y bueno ya lo de que es normal que un avion tenga problemas con los flaps en vuelo.....eso ya es pa que te lo mire el medico...los flaps se usan en despegue y aterrizaje....no en vuelo de crucero...

Nada, nada... hay que publicar alguna cosilla de vez en cuando que eso vende prensa. Hasta que no concluya la investigación no se sabe lo que pudo fallar, del mismo modo que tampoco se sabe a ciencia cierta que hicieron los mecánicos en el avión ni si lo que hicieron tuvo algo que ver con el accidente. Se pueden hacer conjeturas pero nunca darlas por buenas con esta ligereza.

Tomando esta "noticia" de ejemplo Si ese fallo se produjo en EE.UU. en 55 ocasiones los cierto es que solo en una de ellas terminó en accidente, por lo tanto este problema no sería el desencadenante de la tragedia, por lo menos no el único. Pero esto sigue siendo una conjetura.

La NASA (National Aeronautics and Space Administration) se encarga de la investigación aeronáutica aunque evidentemente es muchos más conocida por sus trabajos en el espacio. Han muerto muchos pilotos de pruebas trabajando para la NASA y ayudando a que la aeronáutica evolucionara.

Esto es lo que yo creo que paso:
El avión se configura para despegue.
Aparece el fallo del sensor de temperatura
Ponen alerones a 0 grados y vuelven al hangar
Desactivan circuitos de aviso
Vuelven a pista sin comprobar al 100% configuracion de despegue porque ya lo han hecho hace una hora y ya van con retraso
Los alerones siguen a 0 grados pero la alarma no suena
El avion no consigue elevarse y se estrella

Dadas las incidencias que muestra el MD-82, resulta ser un avión peligroso o por lo menos conflictivo ahí estas las más de 55 incidencias en los EE.UU. Habrá que cambiarlos por los Airbús que son europeos.-