OceanGate pone punto y final a sus expediciones y operaciones comerciales. La empresa de investigación y exploración, propietaria del sumergible Titan, que implosionó durante una visita a los restos del Titanic con cinco pasajeros a bordo, no hará más viajes al trasatlántico y tampoco a otros destinos como aún publicita en su web.
La propia compañía ha publicado una frase pequeña y concisa en su página, casi imperceptible si el lector no rebusca por la cabecera de la misma, en la que simplemente dice que ha suspendido su actividad.
En ningún sitio pone nada más y las expediciones ofertadas, algunas para el próximo año, siguen estando detalladas. El sumergible accidentado tenía previsto navegar por las profundidades del océano tanto en las Azores como en las Bahamas en los próximos meses.
"Aunque las Azores han sido populares entre los buceadores SCUBA durante décadas, explorar el área en un buceo profundo en el sumergible Titan de OceanGate abrirá una nueva era de exploración de esta joya submarina", señalan como reclamo para los más aventureros.
Así es como también consiguieron hacer hasta tres viajes con el submarino al Titanic. "Sigue los pasos de Jacques Cousteau y conviértete en un explorador submarino, comenzando con una inmersión en los restos del RMS Titanic. Esta es tu oportunidad de salir de la vida cotidiana y descubrir algo realmente extraordinario", reza la promoción, en la que se detalla que el viaje tiene un coste de 250.000 dólares.
La empresa no habla
Más allá de la frase en la cabecera de su web, OceanGate no ha ofrecido ninguna rueda de prensa ni ha dado información sobre la situación actual de la empresa. Si tras el accidente se mantienen económicamente; si existen más sumergibles como Titan; si piensan volver a construirlo o si en un futuro seguirán con su actividad son algunas preguntas que no se han contestado, tampoco a 20minutos, que se ha puesto en contacto con ellos para conocer su situación actual.
Tras las expediciones al Titanic, que comenzaron en el año 2020, son muchas las informaciones que han saltado a la palestra sobre errores cometidos, sobre todo en la seguridad. El fatal desenlace se produjo debido a una "implosión catastrófica", de 30 milisegundos, provocada por "una pérdida de la cámara de presión" a 3.300 metros de profundidad, según confirmó el contraalmirante de la Guardia Costera, John Mauger.
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