Los cuatro 'recules' de Soria

• "No tenemos noticias de problemas en la homologación". La primera reacción del Gobierno español, tras destaparse el escándalo fue decir que no tenían "ninguna noticia de problemas en la homologación" de los coches en España y descargaba la responsabilidad de los modelos trucados a las inspecciones en Alemania. Dos días después, tras conocerse que no eran solo 468.ooo automóviles estadounidenses los afectados, sino hasta 11 millones en todo el mundo, el Gobierno reculó y fue algo más explícito en sus demandas a Volkswagen, expresando la gravedad que revertía este asunto para España y solicitando "toda la información necesaria para determinar el alcance del problema" en nuestro país. Días después se conocía que el escándalo alcanzaba a casi 700.000 vehículos vendidos en España.

• "Devolverán las ayudas del plan PIVE". Tres días después de crear un grupo de trabajo específico para el seguimiento de la crisis, liderado por la secretaria de Estado de Industria, Begoña Cristeto, el ministro Soria aseguraba que iba a solicitar a Volkswagen la devolución de las ayudas del Plan PIVE concedidas en España a los vehículos eficiente. "Vamos a plantear la devolución [de esta bonificación], sin perjuicio de otras medidas que puedan tener lugar en relación a lo que son los incrementos de las emisiones", dijo el pasado 26 de septiembre. Los sindicatos instaron al Gobierno a que no pidiera esta devolución para no agravar más la crisis, pero fue la propia Volkswagen la que, finalmente, declinó devolver el dinero porque el plan PIVE mide las emisiones de CO2 y no las de óxido nitroso (NOx) que protagonizan este escándalo. "Hemos pedido documentación acreditativa de que técnicamente eso es literalmente así", puntualizó el ministro, que no ha vuelto a hacer referencia al asunto.

• "Las inversiones están garantizadas". El pasado 30 de septiembre, doce días después de destaparse el escándalo, el ministro Soria aseguró que la situación del grupo no iba a afectar ni a las inversiones ni al empleo en España. "El compromiso que me ha trasladado directamente el vicepresidente el señor García Sanz, es que lo que ha ocurrido no va a afectar ni al volumen de actividad de la factoría del grupo en España ni al nivel de inversión comprometida ni al empleo", dijo el ministro entonces en una entrevista en la Ser. Pero la semana siguiente, el nuevo jefe de la compañía, Matthias Müller, anunciaba que se eliminarían las inversiones no esenciales de la compañía. Tras conocer los planes de la multinacional alemana, el ministro rebajó su seguridad y admitió "desconocer"el alcance para España del anuncio de Volkswagen de revisar sus inversiones.

• "Están garantizadas... si mantenemos las ayudas". Dos días después de admitir que desconocía el alcance del recorte de inversiones en España, el ministro volvía a la carga. "Aunque todavía tienen que llevar estas decisiones a algunos comités internos, hay garantía de que mantienen ese programa", dijo Soria el pasado 9 de octubre en la Cadena Ser. Soria citaba la promesa del nuevo presidente del grupo, Matthias Müller, con quien se había reunido un día antes. Pero admitió la contrapartida que le pedía Volkswagen: mantener las ayudas estatales a la inovación. Según han asegurado fuentes del sector a El Confidencial Digital, esta ayudas podría elevarse a 400 millones de euros.