¿Qué son las VTC? Son las siglas de vehículo de turismo con conductor. Antes se conocían porque estaban en las puertas de los hoteles, era un servicio casi de lujo. La norma marcaba 1 licencia por cada 30 de taxi.Liberalización del sector en 2009. Aquí es donde empieza el problema. La ley omnibus: la liberalización del sector, al igual que otros sectores. Es decir, se rompe el límite 1 VTC por 30 taxis. Así pues, muchos se lanzan a comprar licencias que costaban poco más de 30 euros. Ya empiezan las protestas.Llegan Uber y Cabify. Ahora hay unas 6.000 licencias en el mercado, pero las VTC tiene un pero y es que la ley les impide coger viajeros en la calle porque tienen que tener un viaje contratado. Y eso es lo que hacen estas plataformas digitales, que un pasajero con su teléfono móvil lo pueda contratar. Ahora esas licencias ya valen en el mercado de segundamano unos 70.000 euros.Vuelven los límites 2015. El Reglamento de Ordenación Terrestre vuelve a poner el límite que había al principio: 1 VTC por cada 30 taxis. Sin embargo, ya se habían concedido licencias que superan esa proporción. Pero no se puede hacer nada por el principio fundamental de irretroactividad de la ley. Es decir, si los VTC solicitaron legalmente su licencia no pueden quitársela ahora después de haber invertido en ese negocio. Supondría un aluvión de indemnizaciones masivas.¿Qué otras peticiones hacen los taxistas? Aparte del ratio 1/30, casi imposible de cumplir, quieren que las VTC no hagan trayectos urbanos, como principio y final en la misma ciudad y, muy importante, que se cedan competencias de regulación de las VTC que ahora son del Estado a los ayuntamientos, más fáciles de presionar bloqueando sus calles y comunicaciones urbanas.¿Por qué empezaron los altercados en Barcelona? Esta fue la primera en ceder ante el taxi y elaboró un reglamento que restringía las VTC que circulaban por Barcelona por cuestiones medioambientales. La argucia no coló y la Justicia tiró abajo su reglamento dando lugar a estas protestas.