Es necesario, ha dicho, que el Ejecutivo nacional "quite el freno" a los proyectos que siguen "siendo proyectos" en materia de infraestructuras "para avanzar en el desarrollo socioeconómico de Aragón y frenar la despoblación" en este momento de recuperación económica. Esta sería la manera de "demostrar su voluntad política con Aragón".

"No puede ser -ha continuado- con el déficit que tenemos en infraestructuras y en un momento en el que toma auge la recuperación económica, sigamos sin avanzar en las autovías comprometidas y proyectadas, cuya tramitación se encuentra en 'stand by'".

En este sentido, Guerrero se ha mostrado "muy preocupado" por la "tardanza año tras año", ya que para el portavoz del PAR las comunicaciones en Aragón son "maná para su futuro".

En este sentido, el parlamentario ha mantenido que el PAR "trabaja, trabajará y defenderá siempre el avance de las infraestructuras como garantía de futuro y supervivencia del medio rural aragonés".

Se trata de un activo importantísimo para el desarrollo socioeconómico de la comunidad autónoma que, por otra parte, ha dicho el portavoz del PAR, cuenta con "peculiaridades reales no reconocidas por los gobiernos centrales de turno como una población envejecida, una baja densidad de población y dispersión territorial, parámetros que, al no ser reconocidos políticamente, desembocan en una financiación autonómica absolutamente injusta para Aragón".

DEFENSA DEL FERROCARRIL

Jesús Guerrero ha insistido en la defensa del ferrocarril como "herramienta esencial para garantizar la supervivencia y futuro de nuestros pueblos" y ha pedido a Madrid el mantenimiento de los servicios ferroviarios en Aragón.

Por último, ha recordado la inyección económica de 137,6 millones de euros que logró el PAR para Aragón vía enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado en 2018 para, entre otros, liberalizar el peaje de la AP-II entre Zaragoza y Fraga y solucionar los problemas de siniestralidad que se registran en la carretera N-II.

Además, ha detallado las inversiones para la A-68 y N-232; para el eje Cantábrico-Mediterráneo por Zaragoza y Teruel hasta Valencia como eje vertebrador garante del equilibrio territorial que debe contribuir con las oportunidades de desarrollo económico y social de Aragón; para la A-40 (Cuenca-Teruel); para el Canfranc; para el tramo de Siétamo-Huesca, Jaca-Santa Cilia, el Congosto-Campo. Todo ello, ha concluido, con el objetivo de "aumentar las oportunidades de Aragón".