Según indica el ente público en nota de prensa, esta provisión de material necesaria para la renovación de la superestructura de la vía (carril, traviesa, balasto) se ha iniciado con la llegada esta pasada noche del primer tren carrilero a la zona de las obras.

La descarga del carril es la operación previa que se ha efectuado directamente en el trayecto Monfragüe-Plasencia sobre la plataforma existente, añade.

Este material es parte del necesario para iniciar las obras de renovación de vía entre las estaciones de Plasencia y Monfragüe, en el marco de las actuaciones que se desarrollan en la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Extremadura. Estas actuaciones se incluyen en la primera fase de puesta en servicio de la LAV entre Plasencia y Badajoz.

Dichas actuaciones fueron adjudicadas por Adif Alta Velocidad a finales de marzo pasado a la empresa Vías y Construcciones por un importe de 5.523.650 (IVA incluido). Cabe subrayar que las obras de renovación de vía del tramo Plasencia y Monfragüe van a ser financiadas por la Unión Europea - NextGenerationEU.

El objetivo de estos trabajos es la renovación de vía en una longitud aproximada de 16,7 km, longitud del ramal ferroviario que conecta las estaciones de Monfragüe y Plasencia, así como las actuaciones necesarias para adaptación de dichas estaciones a la nueva configuración.

SUMINISTRO DE CARRIL

En esta obra de renovación de vía se incluye la sustitución de los materiales de la vía, así el carril actual de 54UIC será reemplazado por carril 60E1, de mayores prestaciones.

El tren carrilero que ha llegado esta noche es la primera circulación especial de este tipo, que en total deberá transportar 35.370 metros lineales de carril, equivalente a 2.130 toneladas. Dicha longitud de carril se suministra en barra larga soldada (BLS) de 270 m, siendo la necesidad total de 131 BLS para cubrir la longitud de carril necesario.

La totalidad del carril será fabricado y suministrado por ArcelorMittal España que, desde su factoría de Gijón, transporta las barras elementales laminadas a 90m mediante trenes conformados con plataformas (quintetos) hasta la planta de soldadura de REDALSA (Valladolid), para allí formar las BLS de 270m.

Posteriormente, desde REDALSA es transportado el carril en BLS mediante trenes carrileros hasta la estación de Monfragüe. Será desde esta estación donde el contratista de montaje de vía trasladará los trenes carrileros hasta el punto de descarga en la traza.

Las obras de renovación de la vía entre Plasencia y Monfragüe se desarrollarán en los términos municipales de Plasencia y Malpartida de Plasencia, en la provincia de Cáceres, y comprenden distintas actuaciones.

En concreto, en la estación de Monfragüe, se reconfigurará la cabecera del lado Plasencia, se instalarán nuevos desvíos, carril y traviesas polivalentes, y se cambiarán señales y cableado de las instalaciones de seguridad. En el tramo de vía se acometerá la renovación completa del balasto y del carril, y se instalarán nuevas traviesas polivalentes.

De su lado, en la estación de Plasencia, se acometerá una ampliación de andén en ambas cabeceras de la vía del edificio de viajeros para que disponga de una longitud aproximada de 550 m. También se renovarán las vías 1 y 2 con nuevo balasto, carril y traviesas polivalentes. Además, se ejecutará una nueva zona de carga y acopio.

Esta actuación contribuye a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como es el número 9, que tienen entre sus metas el desarrollo de infraestructuras sostenibles, fiables y de calidad.