"Hay que tener en cuenta que estos dos proyectos fomentan el vehículo privado, que son enormes infraestructuras enfocadas al uso del coche y que, sin embargo, el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia han decidido priorizar y llevarlas a cabo, mientras el transporte público que prestaría servicio público a más de 50.000 vizcaínos ha quedado al margen a expensas de ayudas europeas", ha lamentado el regidor en un comunicado.

Por ello, ha hecho un llamamiento al Gobierno Vasco y a la Diputación para que opten por la sostenibilidad, ya ha advertido de que, con la vía anunciada, se está "perdiendo la oportunidad de avanzar en la cohesión territorial".

El Ayuntamiento de Galdakao defiende que el proyecto del metro debe contar con estaciones en los barrios, "lo que significaría prestar servicio realmente, ya que supondría una conexión importante para los barrios situados fuera del centro".

"Pero no sólo eso: la conexión sería importante para Arratia y la forma de hacer accesible el Hospital de Galdakao-Usansolo", ha precisado Hernando.

En este sentido, ha recordado que dicho hospital da servicio a un tercio de los vizcaínos, abarcando por el norte las comarcas de Busturialdea y Lea-Artibai, atravesando Arratia y Duranguesado, llegando hasta Gorbeialdea, incluyendo la comarca alavesa de Aiara. En total, da servicio a 313.0000 habitantes.

Sin embargo, ha resaltado que Usansolo es el único gran hospital de Bizkaia que no cuenta con servicio de metro. "Basurto, Cruces y Urduliz cuentan con metro, y Usansolo no", ha lamentado.

Teniendo en cuenta todo ello, el alcalde ha hecho un llamamiento a reflexionar sobre el camino tomado, a "cambiar de rumbo y a apostar por la cohesión territorial, el transporte público y la sostenibilidad, sin ningún tipo de excusas".