Cerca de 400 personas trabajan en turnos de día y noche durante los siete días de la semana para llegar a tiempo a la reapertura de la Línea 4 (L4) de Metro de Madrid, que está prevista para mediados del próximo mes de marzo. 

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Los plazos se están cumpliendo y se llegará a tiempo, de acuerdo con el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido, que este lunes ha visitado el avance de los trabajos en la estación de Esperanza y ha confirmado que ya se ha cubierto más del 50% de la ejecución total de la renovación. 

"Los proyectos de ampliación en los que estamos trabajando no pueden hacernos olvidar la necesaria puesta al día de las líneas y estaciones más antiguas, tanto en materia de accesibilidad como en la mejora del diseño y tecnologías de acceso y circulación", ha señalado Garrido, que a la vez ha pedido disculpas a los ciudadanos por los contratiempos que en su día a día están sufriendo por el cierre total de la L4.

Aunque la línea vuelva a abrir al público el próximo mes de marzo, por las noches, cuando el suburbano madrileño cierre al público, se continuará trabajando en el nuevo sistema de señalización y en la catenaria. La previsión es que estas intervenciones se alarguen entre tres y cinco meses más. 

Dentro de unas semanas, cuando los pasajeros vuelvan a las andenes de la L4, verán cómo ha mejorado la frecuencia de paso de los convoyes y cómo estos circulan a mayor velocidad, de acuerdo con fuentes de Metro. También lucirán renovadas cuatro estaciones de la línea, Esperanza, Prosperidad, Arturo Soria y Alfonso XIII, en las que se han sustituido revestimientos y tecnología obsoleta, entre otros trabajos. 

Autobús de servicio especial

El servicio especial de autobuses especial que sustituye a la L4 y que presta la EMT, seguirá cubriendo el tramo comprendido entre Avenida de América y Pinar de Chamartín con 35 vehículos. La frecuencia oscila entre los tres y cinco minutos, entre las 6:00  y las 1:30 horas. Paralelamenta, se ha aumentado la oferta en las líneas 1, 2, 6 y 8 de Metro de Madrid y en las líneas 9, 21, 29, 70, 72, 73 y 120 de la EMT.

El primer día de cierre de la L4 se produjeron colapsos en los autobuses especiales y se tuvo que repensar la prestación del servicio para hacer frente a los contratiempos.