El metro de Barcelona está poniendo a prueba un nuevo modelo de cierre de andenes, pionero a nivel mundial, que a diferencia de las puertas existentes, tiene un movimiento vertical.

Es decir, el cierre que separa el andén de las vías no se abre y se cierra horizontalmente replicando la apertura de las puertas de los convoyes sino que es un gran panel el que sube y baja para permitir el acceso de los usuarios a los trenes.

El director de Proyectos Estratégicos de Metro, Ramon Malla, explica que la principal ventaja de estas puertas es su "flexibilidad de uso", ya que las aperturas son más amplias y no es necesario, como ahora, que los cierres de cada andén coincidan perfectamente con la posición de las puertas de los convoyes que circulan.