Los trabajos cuentan con un presupuesto de 290.931 euros y tienen por objeto dar respuesta y continuidad a las tareas que desde Adif se vienen desarrollando en relación a las prescripciones medioambientales que la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) establece respecto a este tramo de alta velocidad.

En este sentido, se establece la necesidad de desarrollar estudios complementarios que ofrezcan información adicional a los efectos ambientales, tales como estudios de movilidad de fauna y flora, así como otros relativos a la compensación de pérdida de hábitats y encaminados al mantenimiento de sus especies prioritarias, informó Adif en nota de prensa.

Entre los trabajos a desarrollar se encuentran la coordinación de actuaciones en relación a la Red Natura 2000 que puedan ser de aplicación tanto al conjunto de espacios afectados por la línea ferroviaria como a espacios individuales integrantes de esta Red que puedan ser objeto de afección por los proyectos de plataforma que actualmente se están redactando.

De igual forma, se busca proporcionar respuesta de actuaciones complementarias sobre la Red Natura 2000 y los hábitats, "oportunamente presupuestadas" y que contemplen los mecanismos de gestión adecuados para su desarrollo e implantación sobre el medio, así como establecer vínculos con las administraciones responsables con el fin de articular mecanismos de coordinación que permitan una validación del conjunto de actuaciones que sean necesarias.

Por último, tiene por objeto proporcionar asesoramiento experto en el ámbito de la avifauna de cara a evaluar y desarrollar medidas para reducir las colisiones de las aves con los trenes de alta velocidad.

ámbito de los trabajos

El tramo Talayuela-Cáceres tiene una longitud aproximada de 128 kilómetros y discurre íntegramente por la provincia de Cáceres. Este tramo está dividido en un total de 15 subtramos, de los cuales se encuentran en fase de obras cuatro, en concreto, Grimaldo-Casas de Millán, Casas de Millán- Cañaveral, Garrovillas-Casar de Cáceres y Casar de Cáceres-Cáceres, que suman un total de 27,5 km; otro en fase de licitación de obras, el denominado Embalse de Alcántara-Garrovillas (6,3 km), y los diez restantes, con una longitud de 93,7 km, se encuentran en fase de redacción del proyecto constructivo.

La franja de terreno afectada por la línea de alta velocidad en la que se van a desarrollar estos trabajos recorre los términos municipales de Talayuela, Peraleda de la Mata, Navalmoral de la Mata, Casatejada, Toril, Malpartida de Plasencia, Plasencia, Mirabel, Cañaveral, Casas de Millán, Garrovillas, Santiago del Campo, Casar de Cáceres y Cáceres.

Sin embargo, no se descarta realizar actuaciones en otros municipios del entorno, ya que el ámbito de actuación señalado en la DIA no se restringe a la banda afectada por el trazado, sino que comprende la totalidad del entorno circundante.

Financiación europea

La Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura-frontera portuguesa está incluida dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento.

El trazado se ha diseñado como doble vía en alta velocidad en ancho internacional (UIC) para tráfico mixto de viajeros y mercancías en todo el recorrido.

Las obras de plataforma del tramo Navalmoral de la Mata-Cáceres- Mérida serán cofinanciadas por el Feder dentro del P.O. Fondo de Cohesión-Feder 2007-2013.

Las ayudas RTE-T 2007-2013 cofinanciarán estudios y proyectos de esta línea. Además, dentro del mismo período las ayudas RTE-T cofinanciarán las obras de plataforma del tramo Mérida-Badajoz-Caia.

Las ayudas asignadas con cargo al Feder 2007-2013 ascienden a 240,5 millones de euros, las ayudas RTE-T 2007-2013 suman 127,6 millones de euros. Las ayudas totales de la línea serán de 368,1 millones de euros.