El candidato socialista al Congreso por la provincia de Málaga y secretario general del PSOE malagueño, Miguel Ángel Heredia, ha defendido este domingo que su partido sabe cómo crear empleo en Málaga mientras que el resto de formaciones "no sabe cuáles son las prioridades" o "no quiere, como el PP".

Acompañado del consejero de Turismo de la Junta de Andalucía, Javier Fernández, Heredia ha mantenido una reunión con representantes de controladores aéreos y sindicatos del aeropuerto de Málaga.

El líder de los socialistas malagueños ha asegurado que la prioridad para el PSOE es el empleo y que cuando su partido ha gobernado "siempre hemos apostado por Málaga". "Con un gobierno socialista Málaga ocupó el lugar número tres en inversiones en España, Málaga estaba a la cabeza de las inversiones", ha indicado.

En este sentido, ha criticado que "cuando llegó Mariano Rajoy nos ha colocado a la cola de la inversión en nuestro país, en el lugar 44 en inversión por habitante, Málaga se encuentra hoy entre las 10 provincias que menos inversión recibe en toda España. Esa es la realidad", ha expuesto.

Así, Heredia ha criticado que "hay quienes no saben qué hacer en la provincia de Málaga, no conocen los proyectos que generan empleo y riqueza". "Ciudadanos (C's) no tiene proyectos para Málaga. Podemos tiene proyectos para Venezuela y para Grecia, pero no tiene proyectos para Málaga. No saben cuáles son las prioridades; no saben crear empleo; no saben qué hay que hacer en la provincia para generar un futuro de esperanza", ha planteado.

Al tiempo, ha señalado que el PP "sí sabe, pero no quiere". "Ha colocado a Málaga a la cola de la inversión. Hace cuatro años prometieron crear 100.000 empleos en la provincia y mintieron. Ahora prometen otros 80.000. No tienen voluntad política para hacerlo", ha dicho.

De esta forma, ha detallado propuestas como el soterramiento de las vías del tren para conectar la estación con el puerto de Málaga, "lo que permitiría multiplicar por 10 el empleo"; la conexión ferroviaria Bobadilla-Algeciras; la construcción sostenible y la inversión en el sector turístico a través del Plan Qualifica para romper con la estacionalidad.

Segunda pista del aeropuerto

Por otro lado, el 'número 1' del PSOE por Málaga a la Cámara Baja se ha referido a la apertura de la segunda pista del aeropuerto, "proyecto que abanderamos los socialistas y en el que coincidimos todos".

En este sentido, ha recordado que en esta infraestructura se invirtieron 624 millones de euros y que en España hay cinco aeropuertos con dos o más pistas y sólo el de Málaga tiene una cerrada.

Heredia ha explicado que en temporada alta se produjeron retrasos de entre 30 y 45 minutos en la totalidad de los vuelos y que una compañía aérea, por cada minuto de retraso en el aterrizaje o en el despegue, pierde 100 euros.

Al tiempo, ha planteado la propuesta de los socialistas de convertir el aeropuerto malagueño en un centro de conexión internacional o HUB. "La condición imprescindible para ser aeropuerto de conexiones internacionales es que haya al menos dos pistas", ha recordado.

Desarrollo del turismo

Por su parte, el consejero de Turismo de la Junta de Andalucía ha afirmado que "no es lógica la baja utilización de la segunda pista del aeropuerto, el 98 por ciento del tiempo se está abandonando una infraestructura que es básica para el desarrollo del turismo y del empleo en Málaga y en Andalucía".

"No estamos pidiendo nuevas infraestructuras, sino que se gestionen bien las que ya hay, Andalucía es capaz y no podemos estar en manos de un Gobierno que solo piensa que Madrid o Barcelona son las que tienen que tener todo el protagonismo", ha añadido.

Así, para Fernández, la reivindicación de la apertura de la segunda pista se ha convertido para el Gobierno regional en "un proyecto de todos, tenemos que empujar en la misma dirección, y por eso tenemos que denunciar la situación de desgobierno, es incomprensible para los malagueños y los andaluces que el aeropuerto de Málaga no tenga el protagonismo para el que se planificaron desde un gobierno socialista", ha afirmado Fernández.

Así, el consejero ha detallado que la provincia de Málaga supone el 40 por ciento de los ingresos que obtiene la Comunidad Autónoma por turismo. "Málaga es protagonista y tiene que mantener este protagonismo", ha apostillado.

Además, se ha referido a las oportunidades que generaría la conversión en un centro de conexión de vuelos internacionales del aeródromo malagueño entre el Sur de Europa y el norte de África, Latinoamérica y Oriente Medio.

"Hay que aprovechar esa posibilidad, nos permitiría traer más turistas a Andalucía y nos daría protagonismo en el entorno internacional, de nuevo, no hay que construir nuevas infraestructuras, sino aprovechar las que ya hay para el bien de Málaga y para la generación de empleo no solo en la Costa del Sol", ha declarado.

Apertura "progresiva y gradual"

En este mismo sentido se han expresado los representantes sindicales que han asistido a la reunión. Así, desde la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) han pedido la apertura "progresiva y gradual" de la segunda pista del aeródromo malagueño.

En 2014, el porcentaje de uso de la segunda pista fue solo del 1,1 por ciento, y en 2015 ha sido de tan solo el 2,2 por ciento, "es un uso residual para una infraestructura que costó 620 millones de euros", han señalado desde USCA, que han mostrado su preocupación por la "arbitrariedad" con la que AENA ha realizado el uso de esta segunda pista.

"En julio y agosto la segunda pista permaneció cerrada 21 días cuando existía hasta un 50 por ciento de sobrecarga de la pista principal, mientras que el 1 de noviembre, que sí se abrió, había muchos menos vuelos que, por ejemplo, el 24 de julio, lo que provoca que las aeronaves sufran hasta 30 a 45 minutos de demora innecesaria", y han criticado que desde la dirección del Aeropuerto se haya declinado la participación de los controladores para el asesoramiento técnico en la apertura de la segunda pista.

De forma paralela, desde CCOO han exigido al Gobierno del PP que abra "de forma inmediata" esta infraestructura. "Por sentido común, si tenemos una fuerte inversión en esta segunda pista que puede beneficiar a Málaga, debemos abrirla ya, y además, por seguridad, incluso existe un informe de la Agenda Estatal de Seguridad Aérea que se utilice de forma alternativa para las llegadas y salidas junto con la principal, pero el Gobierno han hecho caso omiso incumpliendo estas recomendaciones", han afirmado.

"Todo esto está causado por la privatización que el Gobierno del PP ha estado realizando en los últimos cuatro años y que ha dejado los servicios turísticos del aeropuerto en una calidad pésima y que se están viendo resentidos notablemente", han concluido.