Los últimos casos de atropellos a ciclistas, como el que acabó con la vida de una menor de 15 años en Fuentecantos (Soria) el jueves, han dejado un saldo negro de 24 ciclistas fallecidos en lo que va de año, seis menos que en el mismo periodo del año anterior, según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT) a Europa Press.

Estas cifras, que tienen en cuenta los fallecidos en las 24 horas posteriores al accidentes, no incluyen los muertos dentro de zonas urbanas. En 2012, en todo el año perdieron la vida sólo en las carreteras 47 ciclistas, 14 más que en 2011, a los que habría que sumar los fallecidos en vías urbanas, cuyo dato Tráfico todavía no ha hecho público.

En Castilla y León, además del último registrado que supuso este jueves el fallecimiento de una menor de 15 años en la localidad soriana de Fuentecantos, se han contabilizado otros cuatro fuera de los cascos urbanos.

Así, el pasado 7 de abril perdió la vida un varón que circulaba en bicicleta en una carretera en el término municipal de Villalazán (Zamora).

El siniestro más grave se produjo el 28 de julio, cuando dos ciclistas de 32 años vecinos de Pedrajas de San Esteban (Valladolid) eran arrollados por un turismo en la carretera que une esta localidad con Íscar. La conductora del vehículo dio positivo en las pruebas de alcoholemia.

Por último, el pasado 11 de agosto un varón de 75 años perdía la vida al colisionar su bicicleta con una moto en el kilómetro 102 de la N-120, en Tomillares, término municipal de Ibeas de Juarros (Burgos).

En 2011, último año para el que hay cifras de ciclistas fallecidos en carretera y zona urbana, 49 ciclistas perdieron la vida, 37 en vía interurbana y 12 en zonas urbanas. Además, resultaron heridos otros 4.301 (589 de ellos heridos graves) en los 4.526 accidentes en los que estuvieron implicados ciclistas.

Actualmente unos 20,5 millones de españoles, la mayoría hombres menores de 30 años, tienen bicicleta, de los que cerca de tres millones la utiliza casi a diario y el 15 por ciento con cierta frecuencia, principalmente para el ocio.

La Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados está estudiando una reforma propuesta por la DGT para obligar a los ciclistas a usar el casco también en ciudad —actualmente sólo es obligatorio en vías interurbanas—. La iniciativa ha sido muy criticada por colectivos ciclistas como Conbici, que opinan que la medida pueda desincentivar el uso de la bicicleta.