Miércoles, 10/02/10. Actualizado hace 1 minuto
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Restringir la velocidad máxima dentro de poblado para reducir la tasa de accidentes en las ciudades. Con esa idea la Dirección General de Tráfico (DGT) firmará un convenio con la Federación Española de Municipios y Provincias, que incluye una ordenanza municipal común, en la que se fija una prioridad para las ciudades: zonas de velocidad restringida a 30 kilómetros por hora, que podría afectar al 80% de las calles.
La calle no es para el vehículo que va transitando, sino de los ciudadanos, de los peatones Así lo ha explicado, en declaraciones a los periodistas, en el primer 'Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial', la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de Tráfico, Ana Ferrer, que ha analizado las propuestas de la Dirección General para reducir la siniestralidad en las ciudades porque la accidentalidad está bajando con "más peso" en las carreteras.
Ferrer ha explicado que la DGT pretende consensuar con las administraciones locales el diseño de la movilidad con criterios de seguridad para proteger a los más vulnerables, como lo son los peatones y los motoristas. Tráfico quiere que los ayuntamientos entren de forma "decidida" en la seguridad vial y por ello también firmará en breve con la FEMP un convenio en el que se preven varios aspectos.
La posibilidad de sobrevivir a un accidente cuando se circula a 30 km/h son muchas Se trataría de promover que los municipios hagan planes de movilidad segura y de proponer un texto tipo de ordenanza municipal que la facilite y que les permita acometer algunas medidas urbanísticas para reducir la siniestralidad. Entre ellas destacarían, por ejemplo, elevar determinados cruces o pasos de peatones, señalizar estas zonas para los viandantes de forma distinta o establecer más "zonas 30", es decir aquéllas en las que se circula a 30 kilómetros por hora.
Está demostrado, según señalaba también el experto en tráfico Andrés Monzón, que la posibilidad de sobrevivir a un accidente cuando se circula a esa velocidad son muchas y las de evitar el atropello, según recalcaba Ferrer, son "muchísimas".
Y es que el 80% del tráfico en las ciudades se registra en un 20% de las calles -las principales-. En el resto de las vías se contabiliza un 20% de movilidad y esas, según Ferrer, son las susceptibles de "zona 30", las calles de barrio, donde se producen más atropellos ya que "la gente va más relajada".
"La calle no es para el vehículo que va transitando, sino de los ciudadanos, de los peatones, de los que andan y ahí el vehículo tiene que saber es que es el último de la fila", ha dicho Ferrer, quien hace hincapié en la necesidad de ese cambio cultural en los municipios.
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Y porqué no a 10 km/h? ya puestos....
22.10.2009 - 18.33 h - Dice ser Manolo - #1
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53
(57 votos)
ufffffffff
mas atascos .........
22.10.2009 - 18.34 h - Fantasilandia - #2
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10
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Límite que muchos aprendices de Fernando Alonso se saltarán a la torera...
22.10.2009 - 18.34 h - U-95 - #3
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-2
(30 votos)
30km/h ??
Eso es *****.
Como se nota que quien pone estas normas está sentado en su puto despacho y lo traen cada dia en coche.
A 30 ?? Madre mia, pa romper el motor.
22.10.2009 - 18.34 h - 20 centimetros.yo - #4
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38
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si no respetan 50kmh van a respetar 30kmh JÁ.
Todo pensado para recaudar,no miran por la seguridad sólo miran por el bolsillo.
22.10.2009 - 18.34 h - Dice ser Cristian - #5
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39
(45 votos)
Si claro para sangrarno un poco más con los radares...
22.10.2009 - 18.34 h - Apo - #6
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13
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Venga, que vayan instalando radares, que esta gente necesita recaudar.
Los atracos y la inseguridad sube cada dia en las calles, pero lo primero es lo primero... la recaudacion.
22.10.2009 - 18.35 h - Sampok - #9
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Comentarios del 1 al 10