Comienzan las obras para que el Cercanías llegue hasta Navalcarnero

¿como que comienzan ahora?en mostoles llevan 2 años , han destrozado la arteria principal, la av. de la constitucion y han cortado centenares de arboles .

perdon , la avenida portugal

Será que ahora han empezado a perforar, pero las obras llevan la tira de tiempo. En Mostoles han arrancado la mayoría de arboles de la avda de portugal, con nocturnidad y alevosía.
Lo que es increíble es que aún no se sepa si es renfe , metro ligero o qué.
Este ha sido un claro ejemplo de lo que es una obra de necesidad ciudadana que ha estado durante años usada políticamente para joderse entre un partido y otro, entre gobierno central y regional. Mientras tanto los jodidos de verdad, los ciudadanos.

La Aguirre ha estado durante años usándola en las campañas electorales diciendo muy chula ella que la iba a hacer por que el gobierno no la hacía, y cada vez que se pasaban las elecciones, caía en el olvido.
Finalmente , hasta que el gobierno central no la ha impulsado, no se ha hecho. Mientras tanto el ayuntamineto de Navalcarnero (PP) calladito, no sea que sus jefes regionales se molesten. Los concejales estaban mas ocupados recalificando los terrenos de sus familias.

Joder, vaya panda que no se entera de nada. Empezando por la redacción de la notícia, que dice que todavía no se sabe si se prolongará o habrá que hacer trasbordo en Móstoles Os voy a clarar un montón de cosas a todas las partes:

1º La línea se prolongará diorectamente hasta Atocha, sin necesidad de trasbordos en Mótoles. La conxión será a partir de la estación de Las Retamas, en donde se meterá bajo tierra, y no volverá a salir hasta pasado el casco urbano de Móstoles.

2º No es metro ligero. Es tren de cercanias directo, sin más. Lo único que, a partir de de la estación del Soto, lo gestionará la empresa que lo ha construido (OHL) es decir, como ha adelantado el dinero para su construcción, será ella la que cobre los billetes, al mismo precio que el correspondiente a las zonas B3 y C.

3º La obra lleva ejecutandose desde hace dos años, mucho antes de que el gobierno central se decidiera a hacer el empalme en la estación de Las Retamas, para que fuese línea directa (unica actuación que tiene que llevar a cabo. El resto ha tenido la iniciativa la Comunidad de Madrid). Y esto lo digo por el "enteradillo del 3", que no se pueden decir mas despropositos en menos sítios)

4º Por supuesto que ha habido que talar arboles (que se repondrán). Diganme como coño esperan entonces que se hagan las obras de una estación. De "ingenierillos ecologistas" como vosotros vamos muy sobrados, por desgrácia.

5º Esta obra significará que se elimina de superficie la línea de cercanias por el centro de Móstoles. ¿También a eso os oponeís?. ¿También os oponeís a eliminar ruidos, división en dos del municipio,liberación de miles de metros cuadrados para equipamientos y viales, . . .?

Creo que antes de decir tantas tonter´´ias, convendría informarse mejor, que luego se sueltan burradas, y quedaís en un ridículo expantoso.

Y es que no está echa la miel para la boca del asno.

Me hace gracia. ¿¿Dos estaciones en Navalcarnero?? Si claro, una en la zona nueva y otra a menos de un kilómetro. Esto supone para los que no conozcan Navalcarnero que TODO el pueblo se queda sin parada cerca, eso si en coche a la estación más cercana 10 minutos. Queda muy bonito el titular...

5º Esta obra significará que se elimina de superficie la línea de cercanias por el centro de Móstoles. ¿También a eso os oponeís?. ¿También os oponeís a eliminar ruidos, división en dos del municipio,liberación de miles de metros cuadrados para equipamientos y viales, . . .?


¿O sea que a los que nos venía bien la Estación Central nos tendremos que joder?

No me queda claro, ¿Mantendrán la C-5? Y si la mantienen ¿Quién hará transbordo en Las Retamas?
Para los que vamos lejos añadir uno más sería la coña marinera.

A lo mejor la idea es que los trenes de ambas líneas compartan vía entre Las Retamas y Atocha. No lo tengo claro, ¿peores tiempos de paso?

1º Hace tiempo que han comenzado las obras(cualquiera que circule en cohce entre los km 21 y 30 de la A-5 lo habrá comprobado.
2º Navalcarnero se encuentra al SUROESTE de la Comunidad de Madrid, y no al sureste como dice esta edición y la impresa.
Que poca profesionalidad. En fin, amigos y amigas, esto es lo que hay...

.....el 46% del itinerario discurrirá soterrado para garantizar el máximo respeto al medio ambiente.....

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Qué pena que no se haya seguido el mismo criterio con la autopista Radial 5.

29.09.2009 - 10.19 h - Dice ser maquiavelo - #4

¿También os oponeís a eliminar ruidos, división en dos del municipio,liberación de miles de metros cuadrados para equipamientos y viales, . .

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Yo no me opongo siempre que sean para parques, zonas peatonales o como mucho viales de acceso local y tráfico calmado, en ningún caso para vías rápidas o conexiones entre autovías.

Para el 6: Vamos a ver, la cosa es muy clara: a pertir de la estación de Las Retamas, y SIEMPRE CON LA MISMA VIA es decir, sin hacer ningún tipo de transbordo, la C-5 se prolongará hasta Navalcarnero, pasando por debajo de tierra en el casco urbano de Móstoles, conservando las dos paradas de Móstoles Central y el Soto, pero con estaciones nuevas bajo tierra. Resumiendo, no será nada más que una prolongación de la C5. Lo único diferente es que, a apartir de la estación de El Soto, la recaudación de los viajeros hasta Navalcarnero pasará a ingresarla OHL, en vez de RENFE, que seguirá encargandose del tráfico de los trenes.

Y respecto al uso que se de a la zona que dejen libres las vias del tren en superficie, pues eso supongo que todavía no lo tiene claro ni el Ayuntamiento de Móstoles pero son muchos miles de metros cuadrados que serviran para utilizarlo para servícios y utilidades públicas ya que, al ser terreno de utilidad pública, no se puede utilizar para actividades o recalificaciones privadas o especulativas.