El diputado socialista Pedro José Muñoz anunció hoy que el Ministerio de Fomento licitará "en breve" el contrato de servicios para la redacción del estudio informativo del acceso en alta velocidad a Ávila, con un presupuesto de 1,1 millones.

En un comunicado recogido por Europa Press, dijo "celebrar la inminente licitación", que demuestra que "el Gobierno de España trabaja con responsabilidad y está haciendo bien sus deberes".

Según el diputado y secretario de Organización del PSOE de Castilla y León, será "la inversión más eficiente, con la que se ahorrará más tiempo con menor costo y la que menor impacto tendrá en el territorio", ya que "sólo será necesario construir 55 nuevos kilómetros de infraestructura entre Ávila y Segovia".

"Significará que la alta velocidad va a llegar a Ávila en condiciones similares a las que existen en otras partes del territorio español", apostilló.

El estudio partirá de las conclusiones del Estudio Funcional del Acceso en Alta Velocidad a Ávila, en el que se analizaron distintos corredores para conectar la capital a la red de alta velocidad, en el que se deducía que la alternativa óptima es la utilización del corredor que, partiendo de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, se desviará en Segovia para dirigirse a Ávila discurriendo en paralelo al corredor viario definido por la carretera N-110 y la autopista AP-51.

La longitud será de aproximadamente 55 kilómetros y permitirá tiempos de viaje entre Madrid y Ávila de en torno a 40 minutos.

"Con el impulso del AVE Ávila-Segovia, el Ministerio de Fomento atiende un deseo en la sociedad de Ávila de garantizar la llegada de la alta velocidad", ha añadido, indicando que la línea constituirá un nuevo eje dentro del mapa de la alta velocidad de nuestro país y contribuirá a la cohesión territorial de Castilla y León", expresó.

Este anuncio, según el representante socialista, "refrenda que Ávila tendrá unas conexiones ferroviarias del siglo XXI y que suple también el desaguisado que produjo el PP al apostar por Segovia para la alta velocidad, en lugar de tomar en consideración a Ávila, que hasta entonces era el principal nudo de conexión ferroviaria entre Madrid y el norte de la Península".