L'engegada d'aquest servici, que arranca el dilluns, ha suposat un increment del 40% de la demanda d'alta velocitat entre les dos capitals en relació amb 2021, segons dades que han traslladat responsables de Renfe en la roda de premsa que han oferit a l'arribada del primer servici Avlo a València.

En una primera fase, els Avlo del corredor Madrid-València seran trens de la sèrie 112 amb vinils exteriors, amb 365 places cadascun. Posteriorment, en una segona fase, s'incorporaran els trens de la sèrie 106 que fabrica Talgo i que ja operen en la línia Madrid-Barcelona, amb 438 places cadascun.

De moment, hi haurà tres trens d'anada i tornada entre Madrid i València i dos d'ells pararan a Requena i Conca. La primera relació serà a les 6.30 des de Madrid i arribarà a les 8.23; un altre eixirà a les 9.28 des de València, pararà a les 9.51 a Requena i a les 10.26 a Conca i a les 11.20 arribarà a Madrid; a les 12.40 ix un altre comboi des de Madrid per a arribar a les 14.33 a València (amb parades a Conca a les 13.35 i Requena a les 14.09).

A la vesprada, un tren eixirà de Joaquín Sorolla a les 16.15 que arribarà a Atocha a les 17.55 i l'últim tren des de Madrid eixirà a les 18.40 per a entrar a València a les 20.20. L'últim viatge serà el que partisca de València a les 21.10, per a arribar a Madrid a les 23.04, amb parades a Requena (21.33) i Conca (22.08).

Els preus de l'Avlo partiran des dels euros i tots els bitllets estaran en classe turista. Els menors de 14 anys tindran una tarifa bàsica de cinc euros sempre que vagen acompanyats.

Preguntat respecte a l'entrada en el mercat de la competència amb els trens Ouigo aquesta primavera, el director d'Alta Velocitat de Renfe, Francisco Arteaga, ha remarcat que els preus d'Avlo "són realment competitius" i que no estan "pendents" de la resta d'operadors.