La ampliación del metro por la margen izquierda originó un descenso radical de viajeros en los Bizkaibus. Esto, unido al déficit económico que acumula el servicio de autobuses interurbanos en Vizcaya, y a la diversidad de empresas que lo gestionan, ha llevado a los responsables forales a plantearse una reorganización de la red de Bizkaibus.

La Diputación ya ha sacado a licitación el concurso para dibujar una nueva red de trayectos en el transporte. El objetivo, crear líneas directas, trayectos más cortos, por vías rápidas y con menos paradas.

Y, derivado de todo ello, ganar viajeros y reducir en lo posible el coste y el déficit del servicio. Bizkaibus, en la actualidad, eleva sus pérdidas a 1,72 euros por viajero, y, en algunas líneas supera los 5 euros.

Es decir, "de media, por cada euro que paga el pasajero, la Diputación pone dos", explican los responsables forales. Y las cifras que manejan son claras. El año pasado, se subieron al autobús 32,8 millones de viajeros, 1,3 millones de usuarios menos que el año anterior.

Y el desembolso público no recuperado supera ya los 56 millones de euros. El departamento de Transportes ha introducido algunos de estos cambios, sobre todo por la margen izquierda, la más perjudicada por la pérdida de viajeros. Ahora, sin embargo, quiere mejorar el servicio en todo el entramado de Bizkaibus.

La nueva red de líneas y trayectos estará definida a mediados de 2009.

Pasos de peatón sin rayas blancas

Su pintura provoca resbalones a diario, sobre todo con el pavimento húmedo. Los pasos de peatones son también un problema para motoristas y ciclistas.

Por ello, la DYA de Vizcaya ha propuesto sustituir los tradicionales pasos de peatones por otros con menos pintura en el asfalto. En lugar de rayas, llevarían dos líneas de cuadros a ambos extremos del paso de peatones.

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