Según afirma Talgo, la declaración de este extrabajador, que fue despedido el 28 de mayo de 2018, "es falsa" y niega "absolutamente" que ocurriese lo relatado por él.

El técnico indica, en una declaración jurada aportada a las víctimas, que el mismo día del siniestro, "transcurrida una media hora del accidente, aproximadamente sobre las 21:15, varios directivos de Talgo que se personaron y que no conocía (...) dieron la orden taxativa de borrar todas las averías que tenía el tren de la base de datos del sistema de gestión de averías".

Así, el mecánico Pablo Andrés Jara Torres señala que llegaron al taller de Fuencarral (en el que se revisó el tren) directivos de Talgo a los que no conocía junto con el jefe del taller, José Luis Bayona, y el director de mantenimiento, Luis Alfonso Henar. La orden se la dieron a otro empleado de Talgo, Juan Carlos García Arribas, "administrador de sistemas informáticos", según él.

A este respecto, Talgo informa de que, tanto la compañía como los directivos mencionados, "están iniciando acciones legales por calumnias contra el citado exempleado".

"Los directivos de Talgo a los que alude este extrabajador nunca pisaron las instalaciones de Fuencarral, como falsamente se indica, puesto que, inmediatamente en cuanto tuvieron conocimiento, se trasladaron hasta el lugar donde ocurrió el terrible suceso", explica la empresa a Europa Press.