El tren de alta velocidad volará rápido, pero no lo suficiente para ser invisible. Aunque el 60% discurrirá por túnel, sólo en Vizcaya el trazado contempla 22 viaductos que afectarán al equilibrio del paisaje. Las obras ya están en marcha en Álava, pero todavía falta saber dónde se ubicará la estación en Bilbao. El Ayuntamiento confía en que sea en Abando. También está por decidir en qué punto (de Guipúzcoa) se unirá la Y vasca con la línea de alta velocidad de Navarra. El Gobierno vasco ensalza la obra porque «concectará Euskadi con el resto de Europa». Los ecologistas se oponen y piden un tren social, que priorice la unión, entre sí, de las comarcas vascas. Xxx

Longitud Tiene 172 kilómetro, en forma de letra y. X

Tiempo de viaje De Bilbao a Vitoria, 28 minutos. De Bilbao a San Sebastián, 38 min. Y de Vitoria a San Sebastián, 34 minutos.xxxx

Anchura de la vía La doble vía ocupa 15 metros. Una autovía de seis carriles llega a ocupar 38 metros.

Túnel El 60,64% (104,3 km.) discurre bajo tierra; el 29,43% (50,62 km.) al aire libe y el 9,93% (17 km.) sobre viaductos.X

Estaciones  En Bilbao,Vitoria, Donostia, Ezkio Itsaso (posible conexión con Navarra), Astigarraga (lanzadera a Donostia) e Irun (para mercancías).

Tren de pasajeros Alcanzará 220 km/h.

Mercancías El convoy no rebasará los 90 km/h. x

Inicio  En el tramó alavés, el pasado año. En Guipúzcoa el comienzo se anunció hace tres semanas. Y en Vizcaya está previsto que arranquen, en la comarca del Duranguesado, esta primavera.

Final  La inauguración está prevista para 2013.

costes

Presupuesto  Asciende a 4.718 millones de euros. El Gobierno vasco ejecutará obras por 1.642 euros, que después sufragará vía Cupo.

Mano de obra  Durante el tiempo que duren las obras generarán en total 6.000 puestos de trabajo.es

Kilómetros de vías  Actualmentre, en Euskadi hay 0,27 metros de raíl por habitante, por debajo de la media estatal. Alemania o Bélgica disponene de más de 100 metros. En 1930, Euskadi llegó a disponer de 0,97 metros.

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