Según ha detallado la Subdelegación del Gobierno en un comunicado, la mayor parte de las denuncias corresponden a la documentación incorrecta del vehículo, que en el caso de los autobuses han supuesto en la provincia de Sevilla el 82,3% de las denuncias formuladas.

En el caso de las furgonetas, el 11,8% de las denuncias se han interpuesto por documentación inadecuada del conductor, y el 6,5% del vehículo, mientras que el 33,3% de las furgonetas denunciadas no contaban con la ITV.

El subdelegado del Gobierno en Sevilla, Carlos Sánchez Toscano, ha explicado que estas actuaciones se enmarcan en el ámbito de las distintas campañas de seguridad vial que anualmente realiza la DGT con el objetivo de "reforzar la prevención de accidentes en este tipo de transporte".

De hecho, durante la campaña, los agentes han verificado el uso del cinturón de seguridad, velocidad, alcohol y otras drogas, tiempos de conducción y descanso, autorizaciones y documentos del vehículo y del conductor.

OTRAS DENUNCIAS

En relación con el exceso de horas de conducción y las relacionadas con el tacógrafo, en los camiones y autobuses controlados los agentes de Tráfico han tramitado 56 denuncias por estos preceptos, de las que el 67,8% están asociadas a los tiempos de conducción y descanso, y el resto, el 32,1%, a un uso inadecuado del tacógrafo.

El subdelegado del Gobierno ha indicado que "un exceso en el tiempo de conducción puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir o provocar un accidente", por lo que ha insistido en la necesidad de introducir tiempos de descanso al volante.

En lo que respecta al cinturón de seguridad, "otro de los pilares básicos de la seguridad vial", se han interpuesto un total de 14 denuncias.

Por otro lado, las denuncias por exceso de peso o inseguridad de la carga en camiones ascienden a 23, y ha constituido motivo para una inmovilización.

En la campaña desarrollada por la DGT también han colaborado numerosos ayuntamientos que, a través de sus policías municipales, han intensificado los controles en los cascos urbanos de su competencia.

Asimismo, dentro de los trabajos de colaboración con la Organización Internacional de Policías de Tráfico (Tispol) se ha controlado también el origen de los camiones. Del total de camiones controlados, el 96,1% eran camiones residentes, el 3,2% eran camiones procedentes de la Unión Europea y el 0,6% camiones no residentes en la Unión Europea.