El corredor del valle del Ebro constituye la vía natural para el transporte por carretera desde el Mediterráneo hacia la cornisa Cantábrica. La conversión en autovía de la carretera N-232 es una actuación indispensable para aumentar la capacidad y mejorar la seguridad vial en un itinerario con gran intensidad de tráfico de vehículos pesados.

El objeto del presente proyecto es la definición de las obras deduplicación de calzada del tramo de carretera convencional N-232correspondiente a las variantes de El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebroy del tramo de carretera N-232 que las une, para su conversión en unnuevo tramo de la Autovía del Ebro (A-68), según ha informado el Ministerio de Fomento.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El tramo objeto del proyecto se encuentra comprendido en el itinerario de la carretera N-232, de Vinaroz a Santander, entre los puntos kilométricos 206 a 224, aproximadamente, con una longitud de actuación de 18,7 kilómetros.

Se proyecta la remodelación de 5 enlaces existentes en la actualcarretera N-232, y se proyectan un total de 19 estructuras. Asimismo, las obras previstas para la conversión en autovía A-68 incluyen la adaptación de las obras de paso sobre la línea de ferrocarril convencional Madrid-Barcelona y sobre el Canal Imperial de Aragón, y en su tramo final, el cruce bajo el viaducto de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa.

Las intersecciones a nivel deberán eliminarse, con la consiguientereordenación de accesos. En el proyecto se ha previsto dotar de unnuevo acceso a los polígonos de El Espartal I y El Espartal II, mediantesendos viales que conectan en el actual enlace de El Burgo Este.