Para ello, ha alquilado una máquina de gasoil que pasa por encima de las vías y las limpia de impurezas, devolviéndolas su forma original. De esta forma, las ruedas del convoy encajan perfectamente en la vía, con lo que se eliminan ruidos, vibraciones y las unidades pueden ir más deprisa.

Fuentes de FGV han explicado que «en las últimas dos semanas se ha actuado por las noches en el tramo de túnel de la Línea 1 y hasta el viernes se hará también en algunas zonas puntuales de la 3».

Aun así, no todo son ventajas. Fuentes sindicales han explicado que «al no funcionar la ventilación por la noche, a primera hora de la mañana se juntan el humo de la máquina de gasoil y los residuos del hierro de las vías que se levantan cuando pasa el tren y es muy molesto».

Por otra parte, desde FGV han informado a 20 minutos de que «el año que viene se cambiarán los 21,5 kilómetros de vías que restan por terminar la renovación de los 97 que tiene la Línea 1». Los tramos que quedan por ejecutar son L’Eliana-Llíria, Seminari-Bétera y Alberic-Villanueva de Castellón.

Conseller: no hay más averías ahora

El conseller de Transportes, José Ramón García-Antón, se reunió ayer con alcaldes de municipios por donde pasa la Línea 1 de metro para abordar la «alarma social» por los continuos fallos. Los ediles socialistas no acudieron (querían una reunión con el presidente del Consell), pero sí ocho del PP y uno de EU. García-Antón dice que el número de incidencias de julio a diciembre ha sido similar al de enero a junio.