Bilbobus contabilizó casi 26 millones de viajeros en 2012, un 3% menos que el año anterior

El perfil del usuario es mujer de entre 31 y 64 años, y que trabaja por cuenta ajena
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Casi 26 millones de personas (25.814.333) confiaron en el servicio de transportes de Bilbobus durante el año pasado. La incidencia de la crisis económica —teniendo en cuenta que el trabajo es el motivo del viaje en el 44 pro ciento de los casos— podrían explicar el descenso del 2,88 por ciento en la cifra de viajeros respecto a 2011, que sitúan al servicio municipal de transportes en unos números del similares a los de hace un par de años.

Según ha informado el concejal delegado del área de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Bilbao, Asier Abaunza, las líneas 77 (1.981.993) y 56 (1.897.012) continúan a la cabeza en número de viajeros, mientras que las líneas A6 y 85 fueron las que mayor incremento de usuarios experimentaron: un 15,54 y un 5,99 por ciento, respectivamente.

Por meses, mayo concentró la cifra más alta de personas (2.423.772), los jueves fueron el día con mayor afluencia de gente y la media de viajeros en días laborables fue de 85.955. La hora punta en Bilbobus se dio entre las 13.00 y las 14.00 horas.

USUARIOS

Respecto al perfil de viajeros, los últimos datos dibujan a una mujer como principal usuaria (68 por ciento de los casos) de entre 31 y 64 años (54 por ciento) y que trabaja por cuenta ajena (es así en un 49 por ciento del total). En cuanto al tipo de billete, Creditrans se mantiene a la cabeza siendo el elegido en el 63,57 por ciento del total.

Su precio (0,62 euros) es el más bajo para los medios rodados en Bilbao y continúa siendo más barato que la media de ciudades de referencia. Las tarjetas de transporte (Gizatrans, Bilbotrans e Hirukotrans) fueron la segunda opción más utilizada, acaparando casi el 29 por ciento del total, mientras que el billete ocasional apenas fue utilizado por el 3 por ciento de los viajeros.

El servicio municipal de transporte lo conforman 28 líneas convencionales, siete Auzolineas y ocho Gautxoris, que en 2012 recorrieron 6.427.104 kilómetros, con una velocidad media de circulación de 14,24 km/h.

La flota de Bilbobus la componen 152 autobuses, y el servicio cuenta con 481 paradas en todo Bilbao, lo que supone que el 95 por ciento de la población tiene una a menos de 250 metros.

Las paradas que concentran un mayor número de personas son las dos situadas en la Plaza Circular, que absorben más de millón y medio de viajeros entre ambas y la del Puente del Arenal, con 605.683 viajeros en total.

Información y nuevas tecnologías

Bilbobus cuenta con 128 Terminales de Información en Parada, que dan servicio a más del 80 por ciento de las personas usuarias. En 2012 además se editaron 15.000 planos guía, y se produjeron 23.000 descargas de la aplicación Bilbobus en Tu Móvil, un 3 por ciento más que en 2011.

También en el apartado de nuevas tecnologías, Gautxori eligió su página web: www.gautxori.biz y las redes sociales (Facebook, Twitter, Tuenti o Four Square) para diversas campañas y sorteos con el objetivo de fomentar el uso del Gautxori como medio de transporte entre los más jóvenes.

Gautxori es el único servicio nocturno de transporte público en Europa con página activa en Facebook, la cual en 2012 ganó más de 1.100 fans.

Según la encuesta realizada por el Área de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Bilbao, el Índice de Satisfacción del Cliente de Bilbobus se consolida y mantiene su puntuación más alta hasta el momento: el 7,31 puntos sobre diez que ya alcanzó el año pasado.

Al igual que en años anteriores, las líneas de Gautxori son las que alcanzan una puntuación más alta (7,43) y la accesibilidad y la oferta del servicio los aspectos mejor valorados (7,67 y 7,64, respectivamente).

En cuanto a la percepción de la evolución del servicio, un 94 por ciento de las personas encuestadas tienen una percepción positiva, mientras que un 31 por ciento considera, además, que mejoró en 2012. Las líneas percibidas con mayor índice de mejora son: 50, 58, 88, 43, 22, A3, A2, G1 y G5.

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