Las radiaciones ionizantes que emiten los transportes de materiales radiactivos por carretera en España "no son significativas" en lo que se refiere a efectos adversos sobre la salud humana, por lo que su impacto radiológico "puede considerarse despreciable", según un estudio realizado por investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM).

Así, investigadores de la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial de la UPM han descrito la logística de este tipo de transportes y estimado sus posibles impactos radiológicos asociados. En este contexto, han desarrollado una aplicación informática de libre acceso en la web que se basa en un mapa interactivo que incluye un campo de entrada para las cargas transportadas, así como toda la información geográfica y demográfica necesaria para configurar los distintos trayectos.

El transporte de materiales radiactivos es un tema nuevamente de actualidad en España debido a la reciente decisión sobre la ubicación del almacén temporal centralizado (ATC) de residuos radiactivos de alta actividad y combustible gastado.

Concretamente, el cálculo de los impactos se ha basado en la velocidad y la distancia recorrida, el índice radiactivo medido a un metro del transporte, las dosis correspondientes a los distintos individuos y poblaciones expuestas, así como en valores de riesgo promediados sobre la salud humana.

En este sentido, los resultados agregados para todas las rutas y movimientos previstos en un año de referencia muestran que los valores calculados por el programa, tanto los relativos al impacto radiológico global como a las dosis promedio o al detrimento de la salud de las personas, "no son relevantes en condiciones normales de transporte de estos materiales".

Los investigadores apuntan que el programa puede ser útil para el análisis futuro de estas actividades desde una perspectiva más científica. El acceso y uso del programa puede realizarse a través de la dirección de Internet: http://impactoradiologico.com/

De momento, se han publicado los estudios preliminares con los transportes existentes de residuos de baja y media actividad hasta el almacén de El Cabril (Córdoba), así como los transportes previsibles de alta actividad hasta el futuro ATC y ante la eventualidad de accidentes en ruta.