En este sentido y en un comunicado, 'Metrotrén ¡ya!' ha argumentado que, "si bien este concepto del Metrotrén como fase previa de un Cercanías más amplio, incluyendo a Puente Genil, fue presentado por primera vez por nuestra plataforma en la Comisión del Cercanías, el Metrotrén es un proyecto con sentido en sí mismo, con mayor rentabilidad económica y social que las futuras ampliaciones, y que requiere que se complete y se consolide, para poder plantearse otro tipo de demandas".
Por tanto, "lo que es un prioridad es que el Metrotrén tenga 19 frecuencias por sentido y no las 12 que tendrá inicialmente" en la capital cordobesa, y también "que haya una intermodalidad efectiva con otros medios de transporte y que se construyan cuanto antes los dos apeaderos que faltan, en el Parque Joyero y Levante".
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