La Generalitat Valenciana reivindicarà la setmana que ve en el Fòrum sobre el Corredor Mediterrani a Brussel·les, concretament els dies 3 i 4 d'octubre, la necessitat d'esta infraestructura a l'altura de València, ja que, segons ha denunciat, el Govern ha "exclòs qualsevol menció" a la ciutat en un estudi en el qual concreta el llistat de projectes per a esta infraestructura.

Així ho ha avançat la consellera d'Infraestructures, María José Salvador, en un esmorzar informatiu en el qual ha estat acompanyada pel secretaria autonòmic d'este ram, Josep Vicent Boira, on ha explicat que la delegació valenciana, liderada pel mateix Boira, abordarà la qüestió sobre nodes urbans.

En concret, la titular d'Infraestructures ha reprovat que el Govern d'Espanya no faça esment en el seu document al túnel de Serradora, ni a la Font de Sant Lluís ni tampoc preveja cap advertència sobre el trànsit de la V-30 ni sobre l'heterogeneïtat de circulació que patix València, però en canvi sí valore la M-30 i la congestió a Madrid.

De fet, ha recordat que la Generalitat ja ha criticat "el silenci" de l'Executiu central sobre el Corredor Mediterrani a la Comunitat Valenciana i ha demanat una reunió amb el Ministeri de Foment el setembre però "no hem tingut resposta". "Queda patent que per a este Govern la Comunitat és invisible", ha lamentat Salvador.

Per este motiu, ha avançat que la seua intenció a Brussel·les serà traslladar "en un to reivindicatiu" als estats membre de la UE, operadors i usuaris la urgència de projectes a València per a evitar que la ciutat es convertisca "en un coll d'ampolla" pel trànsit.

"SENSE SOLUCIÓ, HI HAURÀ PROBLEMES PER A FUNCIONAR"

En concret, el secretari autonòmic defensarà la urgència de posar en marxa la reordenació de la xarxa ferroviària valenciana per a evitar congestió en la circulació i problemes que suposen que València "no puga funcionar". De fet, ha advertit que si la infraestructura no arriba en un futur, "el col·lapse estarà a la volta de la cantonada".

Ha manifestat que per a la Generalitat el "raonable" seria l'existència del túnel passant per la ciutat de València, que podria ser en ample internacional, perquè els trens de rodalies puguen funcionar per esta via i dedicar així el túnel de Serradora a mercaderies que enllaçarien amb la ZAL del Port de València i l'estació intermodal de la Font de Sant Lluís.

Això permetria, segons ha explicat, "la separació de trànsit de manera que les mercaderies anirien directament al port i a les factories com Ford i els viatgers anirien per túnel passant".

Tot i això, Boira ha criticat l'"absència" de projectes per a la xarxa ferroviària valenciana a l'altura de València a l'informe d'Espanya sobre el Corredor Mediterrani i ha comparat la situació de la ciutat amb altres europees "de les mateixes característiques" per a denunciar esta situació.

Així, ha indicat que en el Govern francès ha pressupostat 2.500 milions per a obres d'esta infraestructura a Marsella, a executar per a desembre de 2023 fins a 2030, i de 4.600 milions a Lió, mentre que l'executiu italià s'ha compromès en 4.300 milions amb Torí, sense data de començament de l'obra.

Per tant, ha destacat que l'important és tenir una planificació per a les obres i "no oblidar-se de València" i "fer els deures" com han fet altres governs europeus.

"ESPEREM TINDRE SUPORT D'ESPANYA"

Amb tot, Salvador ha manifestat que espera que amb esta reunió el Govern d'Espanya "recolze" la Comunitat en la seua reivindicació pel Corredor Mediterrani perquè veu "inexplicable" el "menyspreu" de l'executiu envers la Comunitat.

"Nosaltres hem enviat tota la informació i hem demanat reunions amb el Govern sense obtindre resposta pel que vam esperar que després de la trobada a Brussel·les hi haja col·laboració des d'Espanya i es treballi en una planificació i no s'obliden de València", ha manifestat la consellera, qui ha afegit que la reordenació dels nodes urbans és "vital" per a la modernització de la ciutat.