El concejal del grupo municipal del Partido Popular (PP) en el Ayuntamiento de Zaragoza, Sebastián Contín, ha anunciado que defenderá una moción en la que solicitará que se evalúe el Plan intermodal de transporte-Plan de movilidad sostenible, aprobado en 2006, para detectar problemas originados por el incumplimiento de sus objetivos, al tiempo que se cree un grupo de trabajo para crear otro.

Sebastián Contín ha justificado la presentación de esta moción, en el pleno que se celebrará esta semana, al asegurar que este Plan "ha resultado una involución en el transporte y siete años después los ciudadanos padecen una peor calidad del servicio con menos líneas de autobús y más transbordos y además es más caro".

A su parecer, en este Plan "ha primado la rigidez porque el tranvía no vertebra y la red de autobuses, conceptualmente buena, se ha visto cercenada por el tranvía".

En rueda de prensa, Contín ha sentenciado que el Plan de 2006 "ha muerto antes de que concluya en 2015 por la incapacidad política" al tiempo que ha criticado que en todos estos años no se ha evaluado y lo ha atribuido a que "quizá sea para esconder sus miserias".

Antes de crear el nuevo grupo de trabajo para elaborar un nuevo Plan de movilidad sostenible, Contín ha exigido que el equipo de gobierno concrete los problemas actuales de financiación del transporte público y de a conocer las cifras reales de la evolución de las deudas y sus pagos año a año con la concesionaria, Tuzsa.

Contín también ha reclamado la liquidación con Tuzsa del ejercicio 2012 y las previsiones de liquidación cuando finalice la contrata en 2012.

Otra petición es disponer de las cuentas anuales de la Sociedad Mixta Los Tranvías de Zaragoza desde su constitución hasta la actualidad, ya que está participada por el Ayuntamiento de Zaragoza.

La repercusión real que tiene la implantación del tranvía en el transporte público es otra exigencia previa de Contín, junto al compromiso del Gobierno de Zaragoza de que no volverá a destinar recursos propios, directos o indirectos a un posible proyecto de línea 2 del tranvía mientras no exista modelo jurídico, plazos de ejecución y esté garantizada la financiación.

Grupo de trabajo

Para crear el grupo de trabajo que elabore el nuevo Plan Contín ha enumerado varios aspectos como punto de partida entre los que ha citado que se mejore la eficiencia de la financiación pública destinada al transporte colectivo.

La adaptación urgente de la Ordenanza de la Bicicleta a la realidad de la ciudad es otra petición previa, junto con el Plan de reducción semafórica en toda la ciudad y el Tercer Cinturón al estimar que "somos posiblemente la ciudad de Europa con más semáforos, hasta en las rotondas".

Contín también ha demandado un plan de direcciones únicas, mejorar las operaciones de carga y descarga, implantar los agentes de movilidad, hacer un plan estratégico de seguridad vial, una nueva ordenanza sobre el transporte escolar y un plan de acceso y mejora del transporte público a los polígonos industriales.

Finalmente, Contín ha exigido que se disponga de un plan de aparcamientos en la periferia con "cierta lógica" y un plan de reducción de emisiones contaminantes.