En la actualidad,  General Motors, Mercedes, Ford, Honda o BMW ya trabajan con prototipos muy avanzados (en Madrid y Barcelona ya existen autobuses propulsados por hidrógeno). Se trabaja sobre todo en la seguridad de los depósitos (el hidrógeno es muy inflamable), en aumentar la potencia y mejorar la capacidad (el motor eléctrico, el depósito y la pila de combustible ocupan más espacio que la mecánica de los coches habituales).

Pedro Berrio, especialista en motor de 20 minutos, tuvo la oportunidad de conducir uno de estos prototipos. Para él, a estos coches «les falta un poquito de potencia, pero para la ciudad serían una solución fantástica».