Dos muertos al chocar un tren del Metrosur madrileño en las cocheras de Fuenlabrada

Las imágenes impresionan; de todas maneras pocas responsabilidades se van a depurar tras haber muerto el conductor del tren.

DEP

#57
Te aseguro que hay que ser muy bestia, para dejar una cabina en ese estado, circulando SIN servicio, en una via de talleres.
Y hay que serlo por dos motivos:

- Las cabinas del material ferroviario, están convenientemente reforzadas, para dotar al maquinista y SOLO al maquinista, de una especie de "jaula" de seguridad, SI ESTÁ frente al pupitre de conducción y SOLO en esa posición.
- Al final de las vías siempre se sitúa la TOPERA. Se trata de un elemento horizontal que retendrá a un convoy, que por ejemplo quedase "desenfrenado" y por gravedad se pusiera en movimiento. Suelen "aguantar" impactos de hasta 30 km/h sin más problemas y con daños NO letales a quien esté al mando del tren. Existen por cierto dos tipos de toperas, la primera de topes "normales" y las segundas de topes hidráulicos que absorben mayor cantidad de impacto.

Si observas la foto en la parte izquierda junto al convoy, veras dos elementos, uno vertical que es la columna del tendido eléctrico o catenaria (en forma de cuadrículas) y junto a su base algo parecido a un pistón; eso es un tope hidráulico.

#58 Gracias por la información. Cabe la posibilidad de que sea fallo técnico y no humano?

Claro que harán una investigación..., pero no pasará absolutamente nada.
En Valencia ocurrió el accidente de metro más grave de Europa con más de 40 muertos... y ni se cesó a nadie, ni dimitió nadie... Eso si, los Sindicatos se debieron de llevar un buen capazo de pasta porque firmaron que la culpa fue del conductor..., también muerto, claro...
De todas maneras los valencianos siguieron votando a los mismos, así que...

#59

Lo veo realmente dificil. Creo más bien en mal cálculo de la distancia que necesitaba para frenar.
Para que te hagas una idea de como frena un convoy ferroviario hablaremos de que:

- Estan dotados de DOS sistemas de frenado indepencdientes por aire comprimido.
- Para "enfrenar" el tren, lo que haremos mediante la palanca o mando correspondiente, es aumentar la presión en esa tuberia (la otra quedará en "stand by" para caso de fallo de la primera), lo que hará que las pinzas de los frenos de DISCO aprieten y frenen.
- Caso de accionar el pulsador de emergencia, se aplica de INMEDIATO la MÁXIMA presión al sistema, para que el frenado sea lo más energico y en el menor espacio posible.

#62 Mala pinta, sí. Muchas gracias otra vez!!!

El gerente de mantenimiento, que es quien conducía,¿no tenía otra cosa que hacer más que ponerse a hacer el gilipollas con "su" juguetito para impresionar a su familia?.

¿Estaba este hombre convenientemente homologado y autorizado para la conducción, tenía algo de idea de como funcionan esas máquinas?

¿O a lo mejor en un acceso de fiebre "caciquil" y al ser el gerente quizo "por sus cojo..." hacer lo que le dio la gana por encima de todo, como hacen tantos gerentes de tantos sitios?

Igual si los gerentes se dedicaran a trabajar más durante el día no estarían haciendo el "tonto peligroso" por las noches

#58, gracias por los comentarios; veo más posiblemente que acelerara el tren para impresionar (se me entiende) a sus pasajeros, calculara mal la distancia de frenado cómo comentas, y se estampara; sabiendo la energía cinética que lleva algo de ésa masa y lo que cuesta frenarlo es muy posible.

¿El "gerente" de mantenimiento se estaba "luciendo" ante su esposa o ante la joven suiza?
¿La cabina de un vehículo ferroviario aún en talleres, es el lugar para tu familia + au pair?
¿Es un conoy de Metro de propiedad pública, el lugar donde lucirse ante nadie?
¿Desde cuando se hacen estas "exhibiciones" de conduccion trenera?
¿No conocen el Microsoft Train Simulator? ¿Y el Flight?

Pondrá 20 minutos esta noticia con la nacionalidad, apuesten?

Una policía municipal de 59 años, llamada Carmen, ha muerto en un tiroteo ocurrido en la calle Eduardo Barreiros, en el madrileño distrito de Usera. Su compañero ha resultado herido en un hombro y ha sido trasladado a un centro sanitario.

Los hechos han ocurrido cuando dos varones de origen MAGREBÍ, que intentaban atracar una oficina de Correos de la zona, comenzaron a disparar contra los agentes. Al parecer, los dos atracadores lograron arrebatar una de la pistolas a un agente.

La mujer fue atendida por los servicios de emergencia en el lugar del suceso pero finalmente no han podido hacer nada por su vida. El policía fue trasladado a un centro sanitario.

Al parecer, tras arrebatar la pistola a uno de los agentesm dispararon a la mujer y cuando el compañero quiso ayudarla le dispararon a él. Posteriormente, uno de los atracadores parece que remató a la mujer en el suelo. Alguos testigos hablan de que se escucharon tres tiros.