Errores humanos y técnicos causaron el accidente del vuelo Río-París en 2009

Avión Air France siniestrado
Imagen de archivo que muestra a un oficial de la Fuerza Aérea de Brasil, enseñando una foto con los primeros restos que se localizaron del avión siniestrado. (M. Sayao / EFE)
  • Se ha presentado el informe final de la investigación.
  • El avión se estrelló en aguas del Atlántico, a 1.296 kilómetros de la ciudad brasileña de Recife.
  • Murieron un total de 228 personas.

El accidente del vuelo Río de Janeiro-París de 2009, que causó la muerte de 228 personas, se debió a errores humanos y a fallos técnicos, según los responsables del informe final de la investigación presentado este jueves cerca de París.

A ello aludió el director de la Oficina de Investigación y Análisis (BEA), Jean Paul Troadec, quien destacó el carácter "excepcional" de la investigación de las causas del accidente del vuelo AF447 de la compañía Air France.

Troadec se refirió a esa combinación de factores como responsables del suceso y denunció las "acusaciones injustas" lanzadas sobre la imparcialidad de los autores de la investigación. Además, dijo que la excepcionalidad de esa investigación se define además por el "misterio" que rodeó la recuperación, a gran profundidad en el Atlántico, de las cajas negras del avión.

El informe fue presentado a la prensa en la sede del BEA en la localidad de Le Bourget, cerca de París. El director de la investigación, Alain Bouillard, se refirió al principio de su explicación a los fallos de las sondas de velocidad Pitot del avión, que sufrieron un problema técnico derivado de la acumulación de hielo y que provocaron que se apagara el piloto automático. Posteriormente, aludió a fallos cometidos por los pilotos del avión, que reaccionaron de manera no adecuada a la situación que atravesaron.

Los reaccionaron de manera no adecuada El director del BEA recordó que con esta investigación "no se buscan responsabilidades" sobre el accidente y aludió a la investigación judicial en marcha sobre el caso para depurar aquellas. Este informe final sobre el accidente se presenta efectivamente cinco días antes de que concluya la investigación judicial.

El ministerio fiscal presentará sus conclusiones sobre el vuelo AF447 el próximo 10 de julio con los nuevos elementos, después de que a lo largo de los últimos 36 meses se hayan ido desgranando diferentes factores que pudieron resultar determinantes para explicar esa catástrofe. Tras varias fases de investigación, se logró recuperar cuerpos de las víctimas, buena parte del fuselaje del avión y las cajas negras, que registran los incidentes de vuelo. El avión se estrelló en aguas del Atlántico, a 1.296 kilómetros de la ciudad brasileña de Recife, casi cuatro horas después de haber despegado del aeródromo Galeão con 216 pasajeros a bordo, la mayor parte de ellos franceses y brasileños, y doce miembros de la tripulación.

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1 Comentario oculto Leer comentario
felixc
1
Avatar de felixc
felixc, 05.07.2012 - 16.46h

    Está en juego la supremacía mundial en la venta de aviones entre Boeing y Airbus, por lo que es vital determinar con exactitud las causas del accidente.

    Si quedan dudas sobre lo que le ocurrió al avión durante su vuelo trasatlántico, un posible cliente de Airbus podría decantarse por Boeing a la hora de hacer previsión de nuevas aeronaves para su compañía.

    El mercado manda.

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    2 Comentario oculto Leer comentario
    mugriento guarro88
    2
    Avatar de mugriento guarro88
    mugriento guarro88, 05.07.2012 - 18.20h

      que regrese el concorde!!

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      3 Comentario oculto Leer comentario
      Niño de Salame
      3
      Avatar de Niño de Salame
      Niño de Salame, 05.07.2012 - 18.50h

        lo veré en catastrofes aereas a ver como reventó el avión.

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        4 Comentario oculto Leer comentario
        pipiaki
        4
        Avatar de pipiaki
        pipiaki, 05.07.2012 - 21.33h

          Ya leí mucho del accidente. Esto es lo que he rescatado del caso. El avión despegó con carga adicional de 10 toneladas (transporte), el combustible no se pudo completar, puesto que la carga extra no permitía mas peso al avión, la ruta a seguir era la mas corta Río-París, el avión tuvo que entrar en una tormenta se le congelaron los sensores de velocidad, el copiloto se confundió al ver baja velocidad en los intrumentos, le dió más potencia a los motores el avión ascendió con la nariz para arriba hasta que la g lo frenó y empezó a caer en caida libre con la nariz para arriba lo que favoreció el descenso. Los ultimos dos minutos de la tragedia contó con el capitan Dubois en la cabina, pero era tarde parece que el hombre se había retirado a descansar. Dos desiciónes equivocadas que desencadenaron una tragedia irreparable. Aunque no fuere así, igual un recuerdo para las víctimas.

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