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Polémica entre Medio Ambiente y el Ayuntamiento por la moratoria de la contaminación

Contaminación en Madrid
La contaminación cubre el cielo de la capital. (Susana Vera / REUTERS)
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  • El Ministerio de Medio Ambiente dice que Madrid no ha solicitado a tiempo la prórroga para cumplir los niveles de contaminación marcados por la UE.
  • El Ayuntamiento de Madrid considera que el plazo acaba el 31 de diciembre.
  • Baleares y Barcelona ya han solicitado la prórroga.

El Ayuntamiento de Madrid considera que el plazo para solicitar la prórroga para el cumplimiento de los niveles de contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2) marcados por la Unión Europea no ha concluido todavía, como afirma el Ministerio de Medio Ambiente, sino que acaba el 31 de diciembre de 2012.

El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino ha informado este miércoles de que el plazo concluyó el pasado 30 de septiembre sin que Madrid haya efectuado su petición.

Los planes de calidad del aire serán transmitidos a la Comisión sin demora Sin embargo, en un comunicado, el Área municipal de Medio Ambiente, que dirige Ana Botella, ha señalado que el artículo 23 de la Directiva 2008/50/CE dice que los planes de calidad del aire que deben acompañar a la solicitud de prórroga "serán transmitidos a la Comisión sin demora y, en cualquier caso, antes de que transcurran dos años desde el final del año en que se observó la primera superación".

Añade que exactamente el mismo plazo dispone el artículo 24 del Real Decreto 102/2011, de 28 de enero, relativo a la mejora de la calidad del aire, por el que se traspuso la directiva a la legislación española, para transmitir los planes al Ministerio de Medio Ambiente para su comunicación a la Comisión Europea.

"Por tanto -argumenta-, el Ayuntamiento de Madrid, en cumplimiento de la anterior normativa, que constituye la única legislación vigente en materia de calidad del aire relacionada con la comunicación de planes a las autoridades comunitarias, desconoce cualquier otro plazo que no sea el anteriormente referido" de dos años.

Este plazo, teniendo en cuenta que la primera superación de acuerdo con la vigencia de la Directiva se produjo el 1 de enero de 2010, concluiría, asegura el departamento que dirige Botella, el 31 de diciembre de 2012. El Ayuntamiento de Madrid ha indicado que "presentará la prórroga para el cumplimiento de los valores límite de dióxido de nitrógeno antes de final del año 2011".

Aseguran que presentarán la prórroga antes de que acabe el año El Ministerio de Medio Ambiente ha informado de que las zonas de Palma (Baleares) y las de "Área de Barcelona" y "Vallés-Baix LLobregat" han solicitado prórroga por superaciones de NO2.

La delegada madrileña de Medio Ambiente, Ana Botella, anunció el pasado día 28 en el Pleno municipal que "muy pronto" elevaría a la UE un Plan de Calidad del Aire 2011-2015 para dar cumplimiento al objetivo de reducir los índices de contaminación por dióxidos de nitrógeno que todavía se superan.

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15 Comentarios
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Naranja
1
Avatar de Naranja
Naranja, 05.10.2011 - 17.42h

    O sea, que creamos una polémica entre administraciones y mientras tanto, los madrileños nos morimos de asco y contaminación, que dan realmente arcadas de ver como está la atmósfera de Madrid..

    La desvergüenza de estos políticos no tiene límite.

    ¿Para qué estamos pagando un pastonazo en la Concejalía de Medio Ambiente? ¿Para pedir moratoria tras moratoria y cuando nos acordamos?

    Sra. Botella... Dimita de una puñetera vez y lárguese junto a tu pandilla de ineptos, chupopteros y sinvergüenzas adjuntos... y deja de ir a la pelu con tres coches oficiales

    ¡JODER!... SE CORTA DE RAÍZ EL TRÁFICO PIRVADO EN LA CIUDAD y punto pelota, ya que los comodones, irresponsables, contaminantes, peligrosos e insolidarios COCHISTAS no tienen ni un poquito de consideración, ni de vetgüenza, ni de respeto.

    ¡COÑE!

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    llosa
    2
    Avatar de llosa
    llosa, 05.10.2011 - 17.46h

      Pregúntaselo a Ana Botella?...

      Ella es la consejera de Ambiente y precisamente del ambiente gay.


      O es que sólo sabe hablar de Gaviotas Reidoras?

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      3 Comentario oculto Leer comentario
      Naranja
      3
      Avatar de Naranja
      Naranja, 05.10.2011 - 17.50h

        He hecho una excepción conel comentario #1, porque esto me lleva a los demonios pero insisto y doy por terminada toda intervenci'on hasta noviembre :

        POR LA LIBERTAD DE EXPRESIÓN en el 20minutos…. STOP A LA CENSURA BARATA, INDISCRIMINADA E IDEOLÓGICA.

        ME DECLARO EN HUELGA DE COMENTARIOS DURANTE TODO LO QUE QUEDA DE MES.

        Aprovecho para largarme a dar un paseo largo en bicicleta... Fuera de Madrid, por supuesto.
        Besos para ellas y abrazos para ellos, solo a gente de bien... Se entiende.

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        4 Comentario oculto Leer comentario
        tyfyytfygty
        4
        Avatar de tyfyytfygty
        tyfyytfygty, 05.10.2011 - 18.19h

          14 ABRIL, 2008

          PAU-20. Purificador de aire urbano.

          Un equipo de ingenieros peruanos ha desarrollado un sistema denominado PAU-20, con el que se pueden purificar 200.000 metros cúbicos de aire al día, es decir, la cantidad diaria de aire que respiran 20.000 personas. Los contaminantes del aire quedan fijados en agua mediante un proceso que produce aire limpio. Ya hay una instalación piloto en Lima, pero sus creadores esperan que el proyecto se expanda a ciudades de todo el mundo. El depurador, conocido como superárbol, proporciona asimismo valiosa información sobre la contaminación biológica ambiental y es capaz de fijar al día tanto CO2 como una hectárea de eucaliptos.

          Se trata de un dispositivo que permite eliminar partículas en suspensión y gases contaminantes, como el dióxido de carbono, con la finalidad de limpiar grandes volúmenes de aire contaminado, en especial en aquellas zonas urbanas altamente contaminadas.

          El Superárbol es capaz de purificar, eliminando polvo, gérmenes y bacterias, un volumen de aire de 8.334 metros cúbicos por hora, hasta llegar a los 200.000 metros cúbicos diarios, aseguran los ingenieros.

          El aparato tiene un tamaño de cinco metros de alto por tres metros de ancho, pesa 1.200 kilogramos y precisa de 60 litros de agua para la destilación del aire contaminado. El aire y el agua, bajo condiciones termodinámicas adecuadas, logran equilibrar su entalpía (proceso de absorción termodinámico), produciendo la fijación de los contaminantes del aire en el agua en un proceso continuo.

          De esta forma, el aire sucio entra por un lado de la máquina y, por el otro lado, sale aire puro. Los contaminantes quedan fijados en el agua, que es depositada en un desagüe, en forma de lodo estéril y agua no potable.

          Es capaz de fijar un 8% del dióxido de carbono del aire tratado en el agua en un día de operación, lo que equivaldría aproximadamente a la labor de una hectárea de eucaliptos en ese mismo periodo de tiempo.

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          5 Comentario oculto Leer comentario
          tyfyytfygty
          5
          Avatar de tyfyytfygty
          tyfyytfygty, 05.10.2011 - 18.22h

            14/01/2009

            ENTREVISTA: WILLIAM BROECKER I Premio Fronteras del Conocimiento de la Fundación BBVA

            "Necesitamos árboles artificiales que quiten CO2 de la atmósfera"

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            6 Comentario oculto Leer comentario
            Chemi Ta
            6
            Avatar de Chemi Ta
            Chemi Ta, 05.10.2011 - 18.25h

              #4
              Avatar de tyfyytfygty
              tyfyytfygty, 05.10.2011 - 18.19h

              Vamos.... una arguila gigante que usa el agua como filtro.

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              7 Comentario oculto Leer comentario
              tyfyytfygty
              7
              Avatar de tyfyytfygty
              tyfyytfygty, 05.10.2011 - 18.35h

                06/2008

                - ¿Y, una vez capturado, qué hacemos con él?

                - La opción más desarrollada hasta el momento es el almacenamiento permanente en depósitos bajo tierra, aunque encontrar los espacios apropiados para ello no es fácil, porque estos depósitos tienen que tener unas características geológicas específicas que nos garanticen que no haya fugas de CO2. Y también requiere una infraestructura de tuberías para que podamos transportarlo de forma segura, como los gaseoductos, que todavía no se ha creado, aunque existen ya diversos proyectos. En Europa, por ejemplo, estas tuberías recorrerían diversos países hacia el Mar del Norte, donde se dan las mejores condiciones de almacenamiento.

                - ¿Por qué en el Mar del Norte?

                - Porque es donde se dan las mejores condiciones de almacenamiento. Es una zona productora de gas muy importante y los países nórdicos están trabajando en el estudio de sedimentos geológicos desde hace muchos años. Esto nos permite saber que tienen la capacidad para almacenar CO2. En estos momentos los únicos que están haciendo almacenamiento de dióxido de carbono son los noruegos. Lo que hacen es separarlo del resto de gases que componen el gas natural y volver a inyectarlo en la misma superficie geológica. Así evitan hacer tuberías de transporte. Sus condiciones son más sencillas que cuando trabajamos con centrales térmicas y tuberías.

                - ¿Qué otros sistemas se están investigando?

                - Uno de los más prometedores, ya que puede significar la solución perfecta a nuestros problemas, es la conversión de CO2 en metano, que es el principal componente del gas natural. Estamos investigando en esta tecnología con los investigadores de MatGas. Se trata de un proceso artificial similar a la fotosíntesis de las plantas. Éstas usan agua, luz y CO2 para producir carbohidratos. Los biólogos e ingenieros químicos están desarrollando un proceso que mezcla estos tres elementos con catalizadores para obtener metano. Este gas, cuando lo utilizas, produce CO2, que puede volver a ser capturado para producir nuevamente gas natural. De esta manera obtenemos un ciclo cerrado de energía perfecto.
                También estamos investigando la conversión de CO2 en minerales de construcción. En este caso, lo hacemos reaccionar con otros gases, agua y rocas silíceas para obtener carbonatos. Y podemos conseguir capturar tres litros de CO2 en una piedra del tamaño de una ficha de dominó. Este material se puede usar para hacer ladrillos o agregados para la construcción de las carreteras. El proceso que llevamos a cabo, pasar el CO2 de gas a sólido, lo hace la naturaleza, pero a una velocidad infinitamente más lenta que el proceso industrial, que estamos investigando. Conseguimos en unas horas unos resultados que de forma natural tarda siglos. Este último es un proceso válido pero no de forma generalizada, porque en algunos casos produciríamos mucho más de lo que realmente necesitamos. La mejor opción es, sin duda, convertir el CO2 en gas natural.

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                8 Comentario oculto Leer comentario
                Chemi Ta
                8
                Avatar de Chemi Ta
                Chemi Ta, 05.10.2011 - 18.45h

                  #7
                  Avatar de tyfyytfygty
                  tyfyytfygty, 05.10.2011 - 18.35h

                  Veo que te mola el tema... yo me quedo sorprendido con esto:

                  el motor de plasma


                  http://www.youtube.com/watch?v=hV0rEcmw-Jw

                  el motor de agua

                  http://www.youtube.com/watch?v=c6snpvC0P2c&feature=related

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                  9 Comentario oculto Leer comentario
                  tyfyytfygty
                  9
                  Avatar de tyfyytfygty
                  tyfyytfygty, 05.10.2011 - 18.56h

                    Chemi Ta, 05.10.2011 - 18.45h
                    #7
                    Avatar de tyfyytfygty
                    tyfyytfygty, 05.10.2011 - 18.35h

                    Veo que te mola el tema... yo me quedo sorprendido con esto:



                    2011-02-16

                    MÁS RÁPIDOS Y BARATOS
                    Motores de plasma: el futuro del espacio
                    Los vuelos espaciales serán más rápidos y baratos gracias a un sistema de propulsión de plasma de alta temperatura.

                    Con los medios convencionales, un viaje a Marte tardaría hoy en día entre siete u ocho meses en llegar a su destino, mientras que con el "motor de magnetoplasma de impulso específico variable" –nombre dado al proyecto– que está previsto demuestre su operatividad en 2014, el viaje duraría tan sólo dos meses, utilizando menos combustible que la propulsión química actual y con más capacidad de carga.

                    Estos motores se basan en el uso de plasmas de alta temperatura guiados y acelerados por campos magnéticos: la producción y el calentamiento de plasma es propiciada por ondas electromagnéticas, mecanismo que les otorga mayor fiabilidad y una vida útil más larga.



                    30 noviembre, 2010

                    Un español invento un motor de agua en los años 70 y cedio los derechos para el beneficio de la humanidad

                    La televisión pública del estado español reconoce que este posee los derechos de patente del motor de agua inventado por el extremeño Arturo Estevez Varela a principio de los 70. Este hombre invento un motor de agua que demostro que funcionaba fue a muchas universidades y congresos pero nunca consiguio financiacion para fabricarlo masivamente seguramente por presiones de la industria petrolera. Arturo Estevez Varela dono su patente a todos los españoles. Pero curiosamente, este invento desaparecio o se dejo en algun cajon olvidado, por parte del gobierno.

                    18/06/2008

                    Una empresa japonesa presenta un coche que funciona con agua

                    Un litro de líquido permite al vehículo circular durante unos 60 minutos a unos 80 kilómetros por hora. La compañía que lo desarrolla planea producirlo a escala industrial y reducir su coste de comercialización hasta unos 3.000 euros.

                    La empresa japonesa Genepax ha presentado un modelo de coche que funciona con agua. Ningún otro combustible es necesario para poner en marcha este vehículo. Un litro de líquido permite al coche circular durante una 60 minutos a unos 80 kilómetros. La empresa japonesa propietaria de la creación y de su patente espera ahora poder producir el vehículo a escala industrial.

                    El coste del modelo será de unos 2 millones de yenes (11.929 euros), pero si lograra triunfar y hacerlo a escala industrial podría reducir su precio hasta los 500.000 yenes (unos 3.000 euros).

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                    tyfyytfygty
                    10
                    Avatar de tyfyytfygty
                    tyfyytfygty, 05.10.2011 - 19.01h

                      PD

                      Genepax el motor japonés que funciona solo con agua

                      En este blog siempre hablamos de coches alimentados por hidrógeno, es decir, los coches llevan un depósito o tanques de hidrógeno que alimentan un motor eléctrico o bien uno de combustión (ICE). En este caso la empresa japonesa Genepax ha fabricado un coche que se abastece directamente de agua.

                      El Genepax es un vehículo de célula de combustible y motor eléctrico. El agua por sí misma no genera energía, digamos que el Genepax lleva la hidrogenera a bordo ya que es capaz de separar el hidrógeno y oxígeno del agua. Una vez obtenido el hidrógeno este alimenta las baterías del motor eléctrico.

                      La separación de los dos elementos se produce gracias unas membranas, estas membranas están fabricadas de un material capaz de separar el hidrógeno y oxígeno del agua mediante una reacción química. La empresa no ha desvelado de que materiales se trata ni ha dado más detalles del sistema pero si afirma que se trata de materiales que ya conocíamos.

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