La falta de suministro eléctrico en algunas carreteras secundarias podría dejar de ser un problema para controlar la velocidad en estas vías gracias a las energías renovables. Desde hace un mes, el Servei Català de Trànsit (SCT) prueba dos radares eólico-solares, que son capaces de operar en todos los rincones. Se presentarán este martes en unas jornadas en Barcelona.
Cuentan con una placa solar y un molinillo eólico fabricados en EspañaEstos radares funcionan igual que los convencionales: toman una foto de los vehículos que sobrepasan el límite de velocidad. La diferencia radica en el suministro eléctrico.
Energía verde
Si las pruebas van bien, es posible que empecemos a instalarlos Cada uno de los radares cuenta con una placa solar y un molinillo eólico fabricados en España, a diferencia de los otros radares instalados en las vías catalanas que, en su mayoría, proceden de Alemania y Gran Bretaña. Al alimentarse de energías eólica y solar, funcionan de forma autónoma sin necesidad de estar conectados a la red eléctrica. "Si las pruebas van bien, es posible que empecemos a instalarlos en zonas que nos interesa controlar pero que presentan muchas dificultades para hacerlo", señaló el responsable del plan de seguridad vial, Xavier Almirall.
Experiencia pionera
Los radares eólico-solares son pioneros en España, aunque la Dirección General de Tráfico (DGT) ha probado varios prototipos, como uno que funcionaba con bioetanol y otro que fallaba de noche al disponer sólo de una placa solar.
Este sistema y el de control de velocidad por tramos (el Govern quiere instalar 15 puntos en los próximos 4 años) se debatirán en el XI Congreso español sobre sistemas inteligentes de transporte, que se celebra entre este martes y el jueves en Barcelona.
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