En el sector de turismos, el de mayor volumen, el descenso de la producción fue superior al previsto y se elevó al 12,67%.

Así, las factorías españolas fabricaron en 2005 un total de 2,09 millones de coches, 304.333 unidades menos que en el ejercicio anterior. Este fuerte retroceso fue compensado en parte por el sector de vehículos industriales, en el que la producción aumentó un 1,22 %, hasta 570.330 unidades.

Anfac apuntó como principales causas del descenso de la producción el estancamiento del mercado automovilístico europeo, la fuerte competencia de los coches fabricados en Corea, Japón y el Este de Europa y el hecho de que algunos modelos producidos en España estén al final de su ciclo comercial.

Modelos "pasados de moda"

El director general de Anfac, Luis Valero, explicó que los modelos producidos en España se enmarcan en unos segmentos de gran competencia y, además, algunos de ellos "están un poquito pasados de moda", por lo que las compañías ha iniciado un proceso de renovación en el que actualmente está inmersa la industria.

Valero descartó que en 2006 se produzca una recuperación y avanzó que la producción de vehículos se situará este año en un nivel similar al de 2005. A su juicio, será difícil recuperar la cifra de 2004, cuando se fabricaron más de tres millones de vehículos.

Para el directivo de Anfac, la adjudicación de nuevos modelos a algunas plantas españolas no tendrá efectos visibles de forma inmediata, pues la producción de un nuevo automóvil aumenta de forma progresiva en las factorías.

No obstante, Valero expresó su confianza en que a medio plazo se pueda volver a recuperar un nivel de producción próximo a los tres millones de unidades, siempre que los modelos producidos en España obtengan éxito en los mercados de exportación, principalmente en Francia y Alemania, aunque esta recuperación no se producirá antes de 2007.

 Exportaciones

El descenso de la producción repercutió de forma directa en la exportación, que descendió en 2005 un 9,42 %, hasta 2,24 millones de unidades.

En el sector de turismos, el descenso fue más acusado y alcanzó el 13,36 %, con 1,7 millones de unidades, lo que supone que el 81,6 % de los vehículos fabricados en España se destinaron a otros países. Entre los principales países productores europeos, España e Italia registraron el peor comportamiento en 2005, con caídas superiores al 12 % en el sector de turismos en ambos casos.

Alemania elevó su producción automovilística un 3,4 %, hasta 5,76 millones de unidades, y Francia y Reino Unido mantenían una fabricación estable hasta noviembre. Con estas cifras, Alemania lidera un año más la clasificación de productores europeos, mientras que Francia ocupa la segunda posición por delante de España, aunque con una mayor diferencia entre la producción de la industria francesa y la española.