Según las circunstancias analizadas, aseguran que fue acelerando desde que se saltó el primer semáforo, pero redujo la velocidad (hasta 48 km/h cuando sucedió el atropello) al ver al peatón. Los peritos de la defensa discrepan totalmente de la teoría de la Guardia Civil. Ellos sitúan la velocidad del BMW en 40 km/h en el momento del impacto y añadieron que no había marcas de frenada. Además, insistieron en que el paso de peatones no puede verse hasta que se está encima.