La apertura del aparcamiento subterráneo construido la década pasada en la plaza Rafael Salgado, en el barrio de Bami, cuyas obras quedaron paralizadas cuando la ejecución de las mismas rozaba el 90 por ciento, constituye una promesas del Gobierno local socialista, pues ya al comienzo del mandato se sopesaban fórmulas para desbloquear el proyecto.

Este estacionamiento, en concreto, deriva de los malogrados proyectos de aparcamiento adjudicados en 2006 por el Ayuntamiento de Sevilla a la empresa Aparcamientos y Equipamientos ('Equipark'), rebautizada después como 'Resipark' y declarada en concurso de acreedores, toda vez que el recinto cuenta con 4.140 metros cuadrados divididos en cuatro plantas.

DESDE TIEMPO ATRÁS

Ya a finales del verano de 2015, recordémoslo, el Ayuntamiento acordaba emprender el procedimiento administrativo necesario para sacar a concurso una concesión administrativa, destinada a contratar las obras de acabado y la explotación de este aparcamiento subterráneo, y en abril de 2016 licitaba por 12.100 euros un contrato destinado a la asistencia técnica para la redacción de la "actualización" del proyecto de "terminación" de las obras, incluyendo tal contrato "el estudio de viabilidad económica-financiera para su posterior explotación", según la documentación recogida por Europa Press.

En ese sentido, y mientras tiempo atrás trascendía que en este aparcamiento restarían por ejecutar actuaciones en materia de "alcantarillado, albañilería, revestimientos, pintura, carpintería, fontanería, sanitarios, electricidad, alumbrado, sistemas contraincendios, ventilación, ascensores, señalización y el centro de transformación", Espadas anunciaba el pasado mes de febrero que "en los próximos días" sería licitada la concesión administrativa mediante la que se ofertará al sector privado la explotación comercial de este estacionamiento, a cambio de acabar las obras y rendir un canon al Consistorio.

Ahora, el Ayuntamiento ha anunciado la licitación de la mencionada concesión administrativa, con un presupuesto de obras de 2.093.624 euros, IVA incluido, a costear exclusivamente por la empresa adjudicataria, que de otro lado podrá explotar las dos primeras plantas del recinto mediante una modalidad de pago por tramo temporal diario (en rotación) o en cuotas de abono, sea semanal, mensual, semestral, anual, de tiempo, etcétera. En cambio, la tercera y cuarta se reservarán para residentes, comerciantes de la zona, trabajadores de los hospitales anexos y, por último, una oferta pública.

DIVISIÓN DE LAS PLAZAS

En conjunto, el aparcamiento cuenta con 607 plazas de automóvil y 63 de motos distribuidas en cuatro plantas bajo rasante. Las que gestionará el concesionario suman 288 plazas convencionales, ocho para las personas con diversidad funcional (PMR) y de 30 motos. Las reservadas para los residentes y trabajadores y el resto de grupos alcanzan las 273 convencionales, 30 grandes, ocho para personas con diversidad funcional y 33 de motocicletas.

El plazo de ejecución de las obras es de ocho meses. A estos hay que añadir los tiempos de tramitación de permisos y licencias necesarios, de ahí que el plazo total estimado desde la firma del contrato público hasta la puesta en servicio será de 12 meses.

La tarifa inicial máxima de las plazas sujetas a rotación será de 0,025 euros el minuto para turismos, IVA no incluido, y en relación con los abonos, IVA no incluido, el anual costará 720 euros, el mensual 65 euros y el mensual de motos 20, por mencionar algunos de los precios contemplados. Mientras, las plazas de aparcamiento para los residentes, comerciantes y demás usuarios se otorgarán bajo la modalidad venta temporal por un plazo máximo de 20 años desde la puesta en marcha de este aparcamiento, oscilará entre 6.000 euros más IVA para plazas normales y plazas de personas con movilidad reducida, 8.000 euros más IVA para las plazas grandes y 2.000 euros más IVA para las plazas de moto.