La puesta en marcha hoy del AVE entre Barcelona y Madrid pone fin a 12 años de obras ferroviariasa través de Madrid, Guadalajara, Soria, Zaragoza, Lleida y Tarragona.

Desde que se puso la primera piedra del tren comercial, en 1996, los diferentes gobiernos de diferente color político que ha habido en España han tenido que superar desacuerdos políticos sobre el trazado a seguir y el anuncio de inaguraciones que, al final, no se llevaron a cabo.

Aquí ofrecemos una guía sobre lo que hay que saber acerca del tren de alta velocidad.

Han sido 12 años de obras ferroviarias a través de Madrid, Guadalajara, Soria, Zaragoza, Lleida, Tarragona y Barcelona.

El 20 de enero de 1996.

Varios. El tren de alta velocidad tendría que haber llegado a Barcelona antes de que acabara 2004, según anunció el entonces ministro de Fomento, el popular Francisco Álvarez Cascos.

Constantes socavones en la zona de Zaragoza primero hacen que se retrase la conexión entre Madrid y Lleida. El terreno arenoso de la entrada de Barcelona también dificultó las obras y afectó gravemente las líneas de Cercanías de la capital catalana.

El 21 de diciembre de 2007. Problemas técnicos dificultaron su puesta en marcha.

El 4 de febrero de 2008.

El 20 de febrero de 2008, a las seis de la mañana, ha salido el primer tren Barcelona-Madrid.

34 al día, 17 en cada sentido.

No. Habrá 7 directos desde Barcelona (ocho desde Madrid). Los 19 restantes harán paradas en Camp de Tarragona, Lleida, Zaragoza y Guadalajara.

2 horas 38 minutos en los trenes directos.

173,35 euros en Clase Club; 144,50 en preferente; y 96,30 en turista.

Sí. RENFE devolverá el 50% del billete si el tren llega a destino con una demora de entre 16 y 30 minutos y el 100% si el retraso es de más de media hora.

659 kilómetros.

Inicialmente llega a los 300 km/h, a medio plazo podrá ir a 350 km/h.

Sí. En periodo de pruebas ha logrado los 404 km/h.

Básicamente el Siemens S103, el más rápido del mercado español.

Sí, aunque en ese trayecto también hay otro modelo, el Alstom S100.

El cobre. Los trenes de alta velocidad usan entre 3 y 4 toneladas de cobre (uno normal lleva entre 1 y 3 toneladas). Está en transformadores, motores eléctricos, cables conductores, sistemas eléctricos de a bordo y en la catenaria.

Cerca de 6.600 toneladas. Por cada kilómetro de catenaria se han usado 10 toneladas de cobre.

Es el mejor conductor de la electricidad de los metales no preciosos.

200 metros.

2,59 metros.

3,89 metros.

24,7 metros. Aunque los vagones de clase club y el de cabeza son más largos (25,6 metros).

463 toneladas con carga normal.

1.435 mm

En uno de configuración simple, 404.

En clase Club, Preferente, Turista y la cafetería.

Es un vagón donde hay 37 plazas.

Son dos vagones con capacidad para 103 personas.

Cuatro vagones en los que caben 264 personas en total.

En turista, mesa reclinable y el control de los auriculares desde el asiento. En preferente, además, enchufes para dispositivos electrónicos y un menú, y clase club añade asientos de piel, comida a la carta y servicio de bar en el asiento.

Unos 35 centímetros.

1,40 euros.

3 euros.

11.

En cuatro de los ocho canales se oirá cadenas de Radio Nacional de España. En los restantes habrá musica (jazz, pop, clásica); la reproducción de textos de narrativa y poesía leídos en castellano, catalán, euskera y gallego; una agenda cultural que se renovará mensualmente y una guía geográfica.