Aerodinámica. Sigue siendo la gran baza de McLaren, que cuenta en su factoría del sur de Inglaterra con las mejores instalaciones para desarrollar los chasis de carbono. La parte trasera del monoplaza, con un nuevo alerón, es su gran apuesta.

Neumáticos. Bridgestone, proveedor de Ferrari en las últimas temporadas, suministrará las gomas a todos los equipos. El reciente modelo Potenza, más duro, es nuevo para todos, pero resulta obvio que Ferrari se aclimatará mejor.

Suspensión. La gran innovación de la casa Ferrari radica en un moderno sistema de amortiguación en la parte delantera del vehículo.

Motor. Tanto el Ferrari V8 056 como el Mercedes FO 108T cuentan con la base de 2006 por norma de la Federación Internacional, pero han mejorado la fiabilidad para competir con Renault.

Alonso rueda hoy en Cheste

Fernando Alonso volverá a ponerse hoy al volante de su McLaren MP4-22 en el circuito de Cheste, donde compartirá pista con Lewis Hamilton hasta el viernes. Raikkonen, por su parte, debutó ayer con Ferrari, aunque lo hizo con el modelo del año anterior: 248 F1. Massa sí rodó con el F2207 en Vallelunga (Italia).

Mclaren mp4-22: Aerodinámica El alerón trasero aumenta sus puntos de agarre. El delantero es ligeramente más alto. Se introduce un difusor trasero y se amplían las tomas de aire laterales.Suspensiones Se ha trabajado mucho este aspecto para adaptarlas a los neumáticos Bridgestone. Motor Mercedes ha buscado un propulsor fiable. Se ha mejorado el sistema de  refrigeración.

Ferrari f-2007: Aerodinámica El chasis del F2007 se ha modificado notablemente respecto al modelo anterior. Suspensiones La nueva suspensión delantera es su gran innovación para este año. La trasera se evolucionará durante la temporada. Motor Fiabilidad es lo que le faltó a Michael Schumacher al inicio del pasado mundial y ahora se ha mimado al detalle.