Según explica el portavoz municipal de IU, Francisco Puentedura, este aumento del coste viene derivado del aumento de kilómetros que distintas líneas de autobús han tenido que asumir a su paso por el Camino de Ronda y porque numerosas cabeceras no se han podido modificar para mejorar la accesibilidad, especialmente aquellas que debería conectar con el PTS y el nuevo Hospital del Campus de la Salud.

Ello ha conllevado, según agrega, una "pérdida importante de viajeros y un mayor desequilibrio en la explotación del transporte público" que tiene que compensar el Ayuntamiento de Granada con más gasto.

De hecho, afirma que cubrir el recorrido del metro ha supuesto unos 350.000 kilómetros más en el último año, lo que supone un gasto de alrededor de un millón y medio de euros.

Puentedura subraya en una nota que el metro se anunció para antes del verano del año pasado y "casi un año después todavía no hay fecha segura".

"La última dada es para la primavera de este nuevo año", sin embargo desde la coalición, siguen dudando de su fiabilidad, puesto que "ni los vehículos están haciendo las pruebas necesarias, la selección de personal sigue sin hacerse, su formación y experiencia requiere varios meses y tampoco se han acometido las inversiones para coordinar los sistemas de seguridad y señalización semafórica del metro con los de la ciudad en su recurrido", agrega.

IU indica que existe justificación legal para que el Ayuntamiento de Granada exija a la Junta la compensación económica por estos retrasos continuados y recuerda "que el metro es un sistema de transporte intermunicipal, con lo cual su financiación y costes de explotación deben ser asumidos, según los convenios firmados por la Junta de Andalucía de forma mayoritaria y los perjuicios, del mismo modo que los perjuicios ocasionados por los retrasos".