En rueda de prensa con motivo de su participación en la apertura de la jornada 'Ferrocarril Jaén-Granada', organizada por UGT, Gutiérrez explicó que esa renovación se incluye dentro del objetivo de que en medio plazo Jaén "recupere esa centralidad a la que aspira en el ámbito ferroviario y, para eso, es imprescindible tener en cuenta la demanda".

La secretaria de Estado especificó que para el corredor Madrid-Jaén se han adquirido siete trenes cada uno por seis millones de euros mientras que en el corredor del Guadalquivir que conecta Jaén con Córdoba, Sevilla y Cádiz hay un tren de Alta Velocidad que costó 18 millones de euros.

"La clave del éxito del ferrocarril siempre está en que sea útil socialmente y para ello tiene que haber un incremento permanente de usuarios y para eso hay que hacer una mejora en base a la demanda existente", manifestó Gutiérrez, quien apuntó que en la actualidad hay un oferta que es "muy superior a la demanda que se monta en el tren".

Por ello, apostó por mejorar los horarios, entre otras cuestiones, y todo con el fin de que se incrementen paulatinamente los usuarios. "Hay que ajustar más las necesidades del horario y del usuario para que se monten y cubrir esa gran capacidad que se ha puesto a disposición de todos los ciudadanos", afirmó.

Relaciones interprovinciales

A su vez, Renfe detalló que con la renovación del material realizada se ha ampliado también el número de relaciones interprovinciales en el Valle del Guadalquivir, prolongando el recorrido hasta o desde Cádiz de nueve servicios actuales, tres desde Jaén y seis desde Córdoba. Los nuevos trenes S-449 se han incorporado también al servicio Córdoba-Bobadilla, cuyas dos relaciones diarias se realizan con el nuevo material móvil.

Según Renfe, los S-449, que ya operan en las conexiones Sevilla-Cádiz, Jaén-Madrid y Sevilla-Huelva, aportan "mayor confort" al viaje y ofrecen un nuevo diseño interior con un coche central totalmente adaptado a las necesidades de personas con movilidad reducida. Además, elevan un 17 por ciento la oferta diaria de plazas respecto a los anteriores trenes, tanto en el caso del servicio Jaén-Córdoba-Sevilla-Cádiz como en los Córdoba-Bobadilla.

Además de culminar la renovación de la flota de la capital jiennense, Renfe indicó que ha aumentado las relaciones directas y diarias de Jaén con Cádiz por vía convencional. Hasta ahora el único servicio directo (sin trasbordos) entre Cádiz y la capital jiennense era el AVE Lanzadera. A este se han añadido tres relaciones más, con lo que a diario son cinco las que comunican de forma directa Jaén con Cádiz (tres desde Jaén y dos desde Cádiz). Todos estos servicios se realizan con los nuevos trenes S-449 y, en su caso, con el material S-121 del servicio AVE Lanzadera.

Los trenes de la serie 449, construidos por CAF, son trenes eléctricos autopropulsados con una composición indeformable de cinco vehículos y una longitud de casi 99 metros. Circulan por vías de ancho convencional y pueden alcanzar velocidades de 160 Km/h. Cada tren cuenta con 258 plazas —una de ellas para personas con movilidad reducida— y clase única turista. "En el interior de los trenes, los viajeros disponen de asientos fijos deslizantes de alto confort, monitores de 17 pulgadas, mesas y reposabrazos abatibles, portaequipajes, enchufes en cada asiento, iluminación para la lectura, anclajes para bicicletas y un nuevo tipo de perchas, entre otros equipamientos", detalló.