Así, ha detallado que el Metro, impulsado por el anterior Ejecutivo de Jaume Matas, registra 5.500 usuarios los días laborables, mientras que esta cifra se reduce hasta los 1.500 los sábados y 900 los domingos y festivos, debido, sobre todo, a que los pasajeros habituales de esta infraestructura son los trabajadores del Polígono de Son Castelló y los estudiantes de la UIB, quienes no tienen la necesidad de emplear este medio de transporte durante los fines de semana.

"A nadie se le ocurriría construir un Metro con una previsión inferior a 20 millones de usuarios anuales", ha sentenciado Verger, quien ha recordado que esta infraestructura va a tener un coste de 350 millones de euros, que es el mismo previsto para el futuro tranvía que unirá la capital balear y la Bahía de Palma y que aspira a alcanzar entre 12 y 14 millones de usuarios anuales, tal y como recoge Mallorca Diario.

Rentabilidad

En este sentido, el director general ha señalado que esta inversión en el Metro "se escapa de cualquier racionalidad", aunque ha manifestado que una vez construido este medio de transporte, el objetivo del Govern es sacarle la "mayor rentabilidad social" incrementando anualmente el número de usuarios, "tal como se está consiguiendo desde su puesta en marcha".

Preguntado por la posibilidad de ampliar el Metro con más líneas, el director general ha señalado que este medio de transporte no va a "resistir un estudio de viabilidad" en el marco del Plan Director Sectorial de Transportes teniendo en cuenta que "difícilmente" va a alcanzar los 2 millones de pasajeros anuales.

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