Con la ausencia de Tony Scott Andrew, parece que ha desaparecido la inmunidad de Hamilton, que en la segunda carrera de la temporada recibía la primera sanción: pérdida de cinco puestos en la formación de salida por haber obstaculizado a otros pilotos en la sesión de clasificación.

En Canadá volvió a sufrir otra, en esa ocasión por no respetar el semáforo rojo a la salida de la calle de garajes y llevarse por delante al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari). Los cinco puestos en la formación de salida los cumplió en el GP de Francia, donde además fue sancionado con un paso por la calle de garajes, tras haberse saltado una variante en la que adelantó a Vettel.

Por último, el pasado domingo recibió su cuarta sanción al saltarse de nuevo una variante para adelantar a Raikkonen, al que luego dejó pasar. Los comisarios le impusieron 25 segundos, que le llevaron del primer al tercer puesto.

Esta sanción demuestra que Hamilton ha dejado de ser el niño mimado de los comisarios deportivos, aunque las aplicaciones del reglamento continúen siendo siempre arbitrarias, según sea quien cometa las infracciones. Hace dos años, en el Gran Premio de Hungría, Michael Schumacher (Ferrari) en dos ocasiones cortaba la variante para evitar que Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) le arrebatara la segunda posición, la maniobra tan flagrante como antideportiva, quedó sin sanción.

2007, una temporada demasiado a su favor

El pasado año, hiciera lo que hiciera Hamilton e investigaran lo que investigaran los comisarios, jamás había sanción para el británico, cuyo coche fue sacado por los comisarios a la pista en el GP de Europa, disputado bajo un diluvio en el circuito alemán de Nurburgring, para después decir que lo que habían hecho ya no se volvería hacer.

En Hungría, el mencionado Tony Scott Andrew, sin que constase nada en ningún reglamento, sancionó a Fernando Alonso con la pérdida de cinco puestos en la formación de salida tras la denuncia de Lewis Hamilton por retrasar el español la salida a la pista en la sesión de clasificación.

Otro caso que casi nadie llegó a entender fue su conducta en el GP de Japón tras el coche de seguridad,  cuando detuvo drásticamente su marcha y provocó la colisión entre el australiano Mark Webber (Reb Bull) y el alemán Sebastian Vettel (Toroo Rosso) que tuvieron que frenar para no adelantarle. Por otro lado, Vettel fue sancionado con la pérdida de diez puestos en la formación de salida del siguiente Gran Premio, el de China, y Hamilton exonerado.

Ante la presentación de una película de un aficionado en la que se mostraba a Hamilton apartándose hacia el lado derecho de la pista hasta detener casi completamente el coche, mientras Webber y Vettel colisionaban, los comisarios volvieron a abrir la investigación. Pero las nuevas evidencias no sirvieron para sancionar a Hamilton, pero al menos sirvieron para que levantaran la de Vettel, que había proclamado su inocencia y cargado contra el británico, como la mayoría de los pilotos, por su conducta tras el coche de seguridad.

En Brasil, última prueba de la temporada, en la primera sesión libre Hamilton utilizó dos juegos de neumáticos de lluvia, pero en vez de excluirle de la competición la sanción del juez único Tony Scott Andrew se limitó a 15.000 euros para la escudería McLaren-Mercedes.