Para llegar a estas conclusiones, FACUA ha tenido en cuenta, junto con las tarifas por cada kilómetro recorrido, bajada de bandera, carrera mínima, hora de espera y suplementos, el coste de ocho viajes en taxi en cada una de las cuarenta y dos ciudades analizadas.
Bajadas de bandera
El estudio también desvela que la bajada de bandera cuesta una media de 1,44 euros en la tarifa día y un 31,3% más, 1,89 euros, en la tarifa noche y festivos.
El precio de la bajada de bandera varía en hasta un 282% en la tarifa día y un 319% en la tarifa noche y festivos.
La más cara es, con gran diferencia, la de Tarragona, 3,25 euros en tarifa día y 4,40 euros en la tarifa noche y festivos.
Las bajadas de bandera más económicas son la de Ceuta, 0,85 euros, en tarifa día, y la de Castellón, 1,05 euros en tarifa noche y festivos.
Carreras mínimas
Otro de los conceptos analizados por el estudio es el precio de las carreras mínimas. Éstas llegan a variar hasta un 157% en la tarifa día y un 223% en la tarifa noche y festivos.
La más cara en horario diurno, la de San Sebastián, asciende a 3,73 euros. En horario nocturno, la carrera mínima más elevada es la de Valencia, 5,00 euros.
Las más baratas, las de Barcelona, 1,45 euros en horario diurno y 1,55 euros en nocturno.
¿Cuánto cuesta el taxi en tu ciudad?
Santa Cruz de Tenerife también sigue siendo la más barata, junto con Almería y Ceuta.
Del estudio se desprende que un trayecto realizado en horario diurno en el que el taxímetro marque la tarifa equivalente a la bajada de bandera más un kilómetro cuesta en Ourense 1,58 euros, mientras que en Tarragona supone nada menos que 4,09 euros, un 159% más.
Tras analizar los ocho trayectos, el estudio de FACUA, realizado durante el mes de abril, clasifica a las ciudades asignándoles puntuaciones, siendo la más cara la que acumula mayor número de puntos.
Mira la lista completa, de más cara a más barata
En un comunicado, FACUA ha recordado que las tarifas son aprobadas por las comunidades autónomas., tras valorar las propuestas los Ayuntamientos.
Por ello, la organización demanda a ambos organismos para que realicen inspecciones a fin de garantizar que los taxímetros pasen cada dos años por las verificaciones obligatorias, así como que controlen la calidad del servicio prestado por el sector.
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- Estudio completo realizado por FACUA
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