Es un coche que busca ante todo la economía de precio, algo que se nota en su aspecto, especialmente en el interior, bastante pobre visualmente y con unos plásticos duros y de tacto poco agradable. Cuenta sólo con cuatro plazas, ya que en la parte central tiene una zona de plástico que hace las veces de portabebidas o pequeña guantera. Su ventaja es una extraordinaria amplitud interior, debido a su generosa altura. Aunque aprovecha el chasis del Polo, tiene unas suspensiones algo más blandas, lo que unido a su mayor altura hace que se balancee más en las curvas.

 

 

Prestaciones. El motor turbodiésel de tres cilindros y 70 caballos no es una muestra del buen hacer del grupo Volkswagen con los motores de gasóleo. Es un motor ruidoso y con un tacto muy áspero por su construcción de tres cilindros. Además, al estar instalado en un coche económico, su insonorización no es buena. Responde con cierta alegría y los consumos son contenidos, pero las vibraciones y el sonido que llegan al interior restan mucha comodidad y agrado en la conducción.

 

Vida a bordo. Los plásticos duros y la poca vistosidad general de todo el interior se compensan con una extraordinaria amplitud, gracias a su buena altura, que permite que todos los pasajeros se sitúen en una posición vertical y con buena visibilidad.

 

Equipamiento. El Fox se ofrece con un solo acabado que incluye elevalunas, cierres, dirección asistida y ABS, pues hasta la radio es una opción. Para equipar bien el Fox, el precio final se dispara hasta los 14.890 euros, demasiado para un coche de esta categoría.