No apto para claustrofóbicos: el túnel sumergido más largo del mundo tiene 18 kilómetros y está a 40 metros bajo el mar

Fehmarnbelt Fixed Link será el túnel combinado de carretera y ferrocarril más largo del mundo con dos autopistas de doble carril (separadas por un paso de servicio) y dos vías férreas eléctricas. 

Su construcción empezó en 2020 y se espera que la primera línea de producción esté lista para finales de año para sumergir dicha parte.

El proyecto se construirá mediante el estrecho Fehmarn Belt entre las islas Fehmarn (Alemania) y Lolland (Dinamarca), además, será una alternativa al actual servicio de transbordadores desde Rødby y Puttgarden que transporta a millones de pasajeros cada año (el tiempo de transporte se reducirá de los 45 minutos a los diez en automóvil).

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La infraestructura entre Alemania y Dinamarca medirá 18 kilómetros de largo, descenderá 40 metros bajo el Mar Báltico e incluso se creará una ruta terrestre entre Suecia y Europa Central más corta que la actual.

El presupuesto del proyecto está valorado en más de 7.000 millones de dólares, producirá un impacto positivo para los camiones y trenes de mercancía, y se estima que la construcción del proyecto finalice en 2029.

El puerto temporal ya está terminado y se ha puesto en marcha la fases de excavación de la zanja y la construcción de la fábrica para las diferentes secciones del túnel. Cada una medirá 217 metros de largo, 42 de ancho, nueve de alto y pesará 73.000 toneladas métricas.

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Hubo inconvenientes

El acuerdo para construir Fehmarnbelt Fixed Link se firmó en 2008, pero se necesitaron diez años de aprobación legislativa, estudios geotécnicos y análisis de impacto ambiental para conseguir la aprobación de Alemania y Dinamarca.

El país alemán apeló contra su aprobación por diversos motivos, sin embargo, un tribunal federal desestimó las denuncias en noviembre de 2020.

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